RENAULT – rok 1906

RENAULT – rok 1906

Renault Fréres, Billancourt, Paryż, Francja.

Wyścig Grand Prix Francji z 1906 roku uważa się za pierwsze zawody typu Grand Prix, które później stały się mistrzostwami świata formuły 1. Wyścig ten zorganizował francuski automobilklub (Automobile Club de France — ACF). Pierwotna nazwa … Czytaj dalej . . .

BRASIER – rok 1905

BRASIER – rok 1905

Société des Automobiles Brasier, Ivry-Port, Francja.

Dzięki zwycięstwu Mercedesa w 1903 roku piąte zawody o puchar Gordon Bennetta odbyły się na terenie Niemiec. Trasę wyznaczono w górach Taunus. Pomimo licznego udziału niemieckich Mercedesów, które startowały także w barwach Austro-Węgier, zwyciężył Leon Thery na francuskim samochodzie Brasier, … Czytaj dalej . . .

MORS – rok 1903

MORS – rok 1903

Société d’Electricité et d’Automobiles Mors, Paryż, Francja.

Okres tzw. wielkich wyścigów między miastami zakończył się praktycznie w 1903 roku tragicznym wyścigiem Paryż-Madryt, który musiano przedwcześnie zakończyć w Bordeaux po przejechaniu 552 km. Przyczyną tego była duża ilość wypadków śmiertelnych, w których między innymi stracił życie Marcel … Czytaj dalej . . .

MERCEDES – rok 1903

MERCEDES – rok 1903

Daimler Motoren Gesellschaft, Bad Cannstatt, Niemcy.

W 1903 roku puchar Gordon Bennetta przeniósł się do Wielkiej Brytanii dzięki zwycięstwu Anglika S. F. Edga, który jadąc samochodem Napier wygrał w roku poprzednim wyścig na trasie Paryż-Innsbruck. Ponieważ przepisy brytyjskie nie pozwały na zorganizowanie wyścigów na torze otwartym, … Czytaj dalej . . .

RENAULT – rok 1902

RENAULT – rok 1902

Renault Fréres, Billancourt, Paryż, Francja.

Powstanie w 1902 roku francuskiego automobilklubu (Automobile Club de France) obok innych skutków miało także wpływ na konstrukcję samochodów wyścigowych. M. in. ustalono wówczas dokładniejsze kryteria podziału samochodów według ciężaru. W rezultacie model Renault 1902 o masie 600 kg został zaszeregowany … Czytaj dalej . . .

PANHARD-LEVASSOR – rok 1895

PANHARD-LEVASSOR – rok 1895

SA des Anciens Etablissements Panhard & Levassor, Paryż, Francja

Trudno mówić o zwycięzcy pierwszych wyścigów samochodowych świata jako o prawdziwym samochodzie wyścigowym. Wysokie, dwumiejscowe nadwozie typu powozu przymocowane było do drewnianej ramy z niezwykle małym rozstawem osi — tylko 1300 mm. Pojazd napędzał dwucylindrowy silnik Daimler, … Czytaj dalej . . .

ZANDVOORT (HOLANDIA) – rok 1950

ZANDVOORT (HOLANDIA) – rok 1950

Jednym z najnowszych torów wyścigowych Grand Prix jest holenderski Zandvoort. Ten stosunkowo szybki tor zbudowali Holendrzy po drugiej wojnie światowej w pobliżu miasta Haarlem na wybrzeżu Morza Północnego. Tor ma kształt owalu z dwoma ostrymi zakrętami. Pod względem technicznym jest idealny, ale niektórzy znawcy twierdzą, … Czytaj dalej . . .

SILVERSTONE (WIELKA BRYTANIA) – rok 1948

SILVERSTONE (WIELKA BRYTANIA) – rok 1948

Bez prawdziwego toru wyścigowego nie do pomyślenia byłby dalszy rozwój sportu samochodowego w Wielkiej Brytanii. Oprócz tego brak toru odczuwali także producenci samochodów. Dopóki nie było toru w Brooklands, nowe angielskie samochody wypróbowywano w Belgii. Dlatego też brytyjski królewski automobilklub kupił od Ministerstwa Lotnictwa … Czytaj dalej . . .