Societa Esercizie Fabbriche Automobili e Corse Ferrari Maranello, Modena, Włochy.
Pierwszym samochodem Ferrari z silnikiem umieszczonym z tyłu był model 156 z 1961 roku. Do napędu wykorzystano sprawdzony sześciocylindrowy silnik widlasty Dino, którego cylindry były odchylone pod kątem 12°. Silnik … Czytaj dalej . . .
Lotus Cars Ltd, Cheshunt, Herts., Wielka Brytania.
Największym konkurentem samochodów Cooper był w tym czasie inny brytyjski wóz wyścigowy – Lotus. Założycielem i szefem firmy Lotus był szczególnie utalentowany konstruktor Colin Chapman. Jego konstrukcje odznaczały się niezwykłą lekkością i oryginalnym sposobem rozwiązania podwozia.
W 1960 roku … Czytaj dalej . . .
Cooper Car Co. Ltd, Surbilon, Surrey, Wielka Brytania
Od czasów pojazdów Auto Union na torach Grand Prix znów pojawił się samochód z silnikiem umieszczonym z tyłu — był to samochód marki Cooper. Na początku rewolucyjnej zmiany koncepcji samochodów wyścigowych stanął Charles Cooper ze swym synem Johnem. … Czytaj dalej . . .
Auto Costruzione Ferrari, Modena, Włochy.
W 1959 roku w mistrzostwach świata samochodów formuły 1 drugie miejsce zajął angielski zawodnik Tony Brooks na Ferrari 256.
Typ 256 opierał się na poprzednim typie 246, mającym średnicę cylindra zwiększoną do 86 mm, dzięki czemu pojemność całkowita zwiększyła się … Czytaj dalej . . .
G. A. Vanderwell, Acton, Londyn, Wielka Brytania
Vanwall uważany jest za najlepszy samochód brytyjski 1958 roku. Jego twórcą był Anthony Vanderwell — producent pierścieni tłokowych i łożysk, który już wcześniej zaangażowany był w konstruowaniu samochodu BRM. Wątpliwe osiągnięcia tego pojazdu zmusiły go do szukania własnej drogi. … Czytaj dalej . . .
Auto Costruzione Ferrari, Modena, Włochy
Po śmierci Ascariego podczas próbnej jazdy samochodem Ferrari w Monzie firma Lancia 26 maja 1955 roku odsprzedała wszystkie swoje samochody wyścigowe. Nabywcą był Enzo Ferrari, który przekazał je w ręce konstruktora Vittorio Jana w celu zmodyfikowania i uzyskania większej mocy. … Czytaj dalej . . .
Offizine Alfieri Maserati SpA, Modena, Włochy
Wszystkich samochodów typu 250 F, różniących się między sobą silnikiem i nadwoziem, wyprodukowano 34. Poszczególne wersje przygotowywano dla zawodników indywidualnych, jednakże modele najnowsze przeznaczano dla zawodników zespołu fabrycznego. We wrześniu 1956 roku podwozie modelu 250 F otrzymało sześciocylindrowy … Czytaj dalej . . .
British Racing Motors, Lincolnshire, Bourne, Wielka Brytania.
Nieszczęśliwy początek kariery szesnastocylindrowego silnika i ciągłe defekty brytyjskiego samochodu BRM przyczyniły się do podjęcia decyzji o rozwiązaniu spółki i sprzedaży samochodów.
W 1953 roku firmę BRM przejął sir Alfred Owen, właściciel przedsiębiorstwa Rubery, Owen & Co. Ltd., … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Firma Bugatti uczestniczyła w wyścigach Grand Prix Francji w Reims z myślą o wskrzeszeniu minionej sławy swych samochodów. Tak więc zaprezentowano nowy model samochodu wyścigowego Bugatti 251.
Niekonwencjonalna konstrukcja — dzieło włoskiego inżyniera Gioacchino Colombo – odznaczała się silnikiem umieszczonym … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, RFN.
Nowy Mercedes-Benz W 196 z aerodynamicznym nadwoziem po raz pierwszy stanął na starcie 4 lipca 1954 roku w wyścigu Grand Prix Francji w Reims, dokładnie 40 lat po zwycięstwie Lautenschlagera w Grand Prix ACF w 1914 roku. Tym razem w … Czytaj dalej . . .