Polonez Caro

Polonez Caro’91: prezentacja wersji Caro, oferowanej także z silnikiem 1.9 D; ’93: modernizacja; ’94: silnik Rovera 1.4; ’96: wprowadzenie wersji sedan (Atu); ’97: prezentacja Caro/Atu Plus; 2000: wersja kombi.

►    Dane techniczne
Nadwozia: hatchb.: 5-drzw., wym. 4369/1650/1420 mm, poj. bagażnika 332/1070 l; sedan: 4-drzw., poj. bagażnika 362/678 I; kombi: 5-drzw., dł. 4369 mm, poj. bagażnika 449/15391.
Silniki: benzynowe: 1.4 16V/103 KM, 1.5/73-75 KM, 1.6/78-87 KM; diesel 1.9/70 KM.
Podwozie: napęd tylny, skrzynia 5-biegowa man., zaw. przednie niezależne, wahacze trójkątne, tył oś sztywna, resory piórowe.

►    Usterki
•    nierównomierne działanie hamulca ręcznego
• zużycie końcówek drążków kierowniczych
• niesprawne amortyzatory
• wycieki oleju z silnika
•    nadmierne zużycie sprzęgła

Ceny części w zł
reflektor    180
błotnik przedni    318
sprzęgło kompletne    215
klocki hamulcowe (przód) 80
szyba drzwi przednich    48
napęd rozrządu    100
Polonez Caro 1.6 GLi, 1998 r.

►    Podsumowanie
Mimo postępującej poprawy jakości w Polonezie Caro nie wyeliminowano wad poprzednika. Marna dynamika niezależnie od wersji silnikowej, nie-ergonomiczne wnętrze i przestarzałe zawieszenie sprawiają, że Polonezy szybko tracą na wartości. Godne polecenia są silniki 1.9 D oraz 1.4. Niska cena zakupu Słaba dynamika Kiepskie prowadzenie