Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
Bugatti on kilpaillut Ranskan Grand Prix -kilpailussa Reimsissä elvyttääkseen autojensa menneisyyden. Joten esiteltiin uusi Bugatti-kilpa-automalli 251.
Epätavallinen rakentaminen - italialaisen insinöörin Gioacchino Colombon työ … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
W 1934 vuonna CSI: n kansainvälinen urheilulautakunta (Kansainvälinen urheilutoimikunta) perusti uudet Grand Prix -kilpailusäännöt, tietyin rajoituksin. Tärkein näistä rajoituksista oli tyhjän auton enimmäispaino (ilman polttoainetta, öljy, jäähdytysneste, työkalut, ja jopa renkaat) päällä 750 kg.… Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
Kaudelle 1932 Bugatti on valmistanut uuden mallin, erottaa muutama mielenkiintoinen tosiasia. Molemmille akseleille kehitettiin täysin uusi alusta, koska moottorin suuri teho 220,8 kW (300 KM) sitä ei enää voitu käyttää kuljettamalla vain yhtä siltaa. Oprócz dwóch osiowych mechanizmów … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska
Bugatti 51 ilmestyi ensimmäisen kerran 1931 vuosi. Se oli itse asiassa uudistettu malli 35 B. Eniten muutoksia tehtiin moottoriin, jolla oli vielä kapasiteettia 2261 cm3, mutta sylinterit olivat tukossa. Sylinterinkannessa oli kaksi nokka-akselia, samodzielnie sterujące … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
Bugatti 35 oli epäilemättä 1920-luvun suurin autokilpailu. Vain harvat tämän automerkin tietäjät ovat tietoisia tämän mallin monista muunnelmista. Näiden asiantuntijoiden joukossa ehkä suurin viranomainen on Hugh Conway, długoletni członek brytyjskiego klubu … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
W 1926 uusi kaava, jota oli valmistettu pitkään, tuli voimaan. Se rajoitti moottorin kapasiteetin 1500 cm3, ja vähimmäispaino on enintään 600 kg. Kaksipaikkaiset ruumiit olivat edelleen sallittuja, mutta vain yhden pelaajan kanssa. Przepisy te miały na celu obniżenie prędkości … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
ACF Grand Prix -kilpailu Toursissa vuonna 1923 Vuoden alkoi jälleen kaikkien kilpailijoiden samanaikainen lähtö. Reitin alussa seitsemäntoista eri yrityksen autoa sijoitettiin kahteen riviin: Bugatti, Delage, Fiat, Rolland-Pillain, Auringonsäde i Voisin. Cała grupa samochodów z wylosowanymi numerami … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
Brescian kaupunki sijaitsee muutaman kilometrin päässä kauniista Lago di Garda -järvestä Pohjois-Italiassa, missä 8 syyskuu 1921 Ensimmäinen Italian Grand Prix -kisa pidettiin vuonna. Siihen osallistui Fiatsin ja Ballottien lisäksi myös uusia Bugatti-malleja, … Czytaj dalej . . .
Autot E. Bugatti, Molsheim, Ranska.
Suurten autoyhtiöiden kiinnostuksen puutteen vuoksi, Ranskalainen autoklubi vuosina 1910 i 1911 hän ei järjestänyt Grand Prix ACF -kilpailuja. Ainoastaan Ranskan Grand Prix saatiin julistaa vasta rakennetulla radalla Le Mansilla. Nämä rodut, zorganizowane przez Automobile Club de … Czytaj dalej . . .
Valmistaja: Autot Ettore Bugatti, Molsheim, Ranska.
Bugattin viimeinen tuotantomalli lanseerattiin 1934 r. Omistajan poika työskenteli myös sen rakentamisessa, Jean. Malli 57 tuotettiin eri lajikkeina, mallina 57 C, 57 S i 57 SC, että 1940 … Czytaj dalej . . .
