Réglage de la position du flotteur
La position du flotteur ne doit être ajustée que lorsque la vanne à pointeau ou le flotteur est remplacé.
■ Placez le couvercle du carburateur dans la position indiquée sur l'illustration 2.177. La bille de l'aiguille de la valve repose de manière flexible dans l'aiguille – besoin de prudence, pour que la balle ne soit pas enfoncée.
■ Vérifier la cote "a avec une jauge de profondeur” entre le haut du flotteur et le couvercle du carburateur. Cote " un” devrait être 36,6 ± 1,0 millimètre. La position du flotteur peut être modifiée en ajustant la profondeur du siège de la vanne à pointeau.
■ Après réglage, sécuriser le siège contre le dévissage avec un vernis.
Réglage du régime de ralenti et de la concentration de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement.
Le régime de ralenti et la composition des gaz d'échappement sont étroitement liés. Commencez à régler à partir du régime de ralenti.
■ Amener le moteur à température de fonctionnement.
■ Vérifier, que le papillon de démarrage est complètement ouvert. Câble de starter” doit être poussé jusqu'au bout.
■ Retirez le tuyau de ventilation du carter de l'orifice du filtre à air. Branchez la sortie du câble.
■ Régler l'allumage.
■ Éteindre l'éclairage. Le ventilateur du radiateur et le climatiseur ne doivent pas fonctionner.
■ Raccordez l'analyseur de fumées (dans les voitures avec convertisseur catalytique, connectez-vous au fil de test de monoxyde de carbone situé dans le compartiment moteur). La connexion doit être serrée.
■ Mesurer la vitesse (tachymètre). Quand il faut, régler avec la vis (1, Lynx. 2.178) vitesse sur 900 ± 50 RPM.
■ Mesurer la concentration de CO dans les gaz d'échappement avec un analyseur. La concentration en monoxyde de carbone doit se situer dans les limites 1,0 ±0,5%. Quand il faut, tourner la vis (2), jusqu'à ce que la composition correcte des gaz d'échappement soit obtenue. Si la concentration d'oxyde augmente après l'installation du tuyau de reniflard de carter, cela est dû à une quantité excessive de vapeur d'huile dans le carter.
■ Vérifiez à nouveau le régime de ralenti.
Test du système d'augmentation du régime de ralenti pendant la décélération (boîte de vitesses mécanique).
Le système de freinage moteur fonctionne de manière similaire aux carburateurs Keihin I.