ALIMENTATION INJECTION ESSENCE – Audi 80
Cinq systèmes d'injection différents ont été utilisés dans l'Audi 80 moteurs B3.
Le système d'injection K-Jetronic a été utilisé dans le moteur 1,8 dm3, marqué du symbole DZ, et dans le moteur 1,6 dm3, marqué ABB. Injection continue à commande hydraulique (sans pause) distingue ce système des autres; d'où le nom du système "K” – constant.
Un système d'injection Mono-Jetronic a été utilisé dans le moteur 1,8 dm3 de capacité 66 kW, marqué du symbole PM et sous le nom Mono-Motronic dans les moteurs 1,6 dm3 (GAB) je 2,0 dm3 (ABT). La partie principale du système est le système d'injection situé au centre, alimentation en carburant par l'accélérateur.
KE-Motronic ou KE-Monotronic alimente les moteurs en puissance 2,0 dm3, marqué des symboles 3A et ADD, et moteurs à seize soupapes.
Le système d'injection multipoint Digifant a été utilisé dans le moteur 2,0 dm3, marqué avec ABK. Les systèmes sont structurés différemment et seront donc décrits séparément.
Règles de sécurité au travail
Observer les règles suivantes lors de la réparation du moteur impliquant le démontage des lignes.
■ Nettoyer soigneusement les salissures des écrous des raccordements de câbles et de leur environnement immédiat.
■ Stocker les pièces démontées dans un endroit propre, gainé de papier ou de film plastique. Les matériaux non pelucheux ne doivent pas être utilisés. Ne pas toucher les pièces démontées avec des doigts gras.
■ Pièces retirées, si non réutilisé, mettre de côté et stocker dans des boîtes ou d'autres conteneurs.
■ Les nouvelles pièces de rechange doivent être déballées immédiatement avant l'installation.
■ Lorsque les connecteurs des tuyaux d'injection sont ouverts, ne pas utiliser d'air comprimé pour nettoyer d'autres pièces du moteur. Il est également interdit de faire rouler la voiture.
Certaines parties des systèmes d'injection sont couplées électroniquement au système d'allumage, il est donc conseillé de faire preuve de prudence lors des réparations.
■ Lors du débranchement et du branchement des câbles d'allumage, connecté au système d'injection ou aux instruments de mesure, le contact doit être coupé.
■ Lorsque vous lancez le moteur sans avoir l'intention de le démarrer (np. pour vérifier la pression de compression) il faut absolument débrancher le fil d'allumage „4″ et se connecter à la terre de la voiture.
■ Lors du démarrage du moteur avec un dispositif de démarrage, la tension de démarrage ne doit pas dépasser 1 6,5 V et le temps de démarrage ne dépassant pas 1 minute.
■ Couper le contact lors du lavage du moteur avec des liquides.
■ Déconnecter les deux pôles de la batterie pendant les travaux de soudage.
■ Débranchez le boîtier de commande lors du remorquage d'une voiture avec un système d'injection ou d'allumage endommagé.