Dysfonctionnements des bougies de préchauffage

Pour que la bougie perturbe le moins possible les turbulences du carburant, des tubes incandescents de plus en plus fins sont utilisés. Actuellement, le diamètre des tubes des bougies est 5-6 millimètre, et dans les dernières solutions, il a même été réduit dans la zone de la plus forte lueur à 4 millimètre. Cette forme de tube, il est utilisé dans les bougies d'allumage qui brillent après le démarrage du moteur.
Les bougies de préchauffage modernes peuvent résister au moins 15 000 cycles de démarrage et 100 000 km de kilométrage. Dans le cas d'un fonctionnement en voiture avec une prédominance de longs trajets, ces bouchons ont une durée de vie allant jusqu'à 200 000 km de kilométrage. Les entreprises sont parmi les principaux fabricants de bougies de préchauffage modernes: Béru, Bosch, Champion et Iskra slovène.
Les bougies de préchauffage modernes se caractérisent par un haut degré de fiabilité. Cependant, pendant le fonctionnement de la voiture, le matériau chauffant se fatigue thermiquement avec le temps et ils commencent à tomber en panne. Une cause fréquente de défaillance prématurée des bougies d'allumage est la défaillance de l'injecteur, angle incorrect et pression d'injection trop faible. Cela se manifeste par des problèmes de démarrage du moteur, car le cylindre avec la bougie endommagée ne commence à fonctionner qu'après le réchauffement des parois de la chambre de combustion. Pendant la période sans allumage dans le cylindre, ce qui peut prendre des dizaines de secondes, le moteur tourne très inégalement, fumées et n'atteint pas la puissance attendue. Si deux bougies ou plus sont endommagées dans le moteur, il ne fonctionne généralement pas, même en remorquant.
Vérifier le fonctionnement de la bougie n'est pas une activité difficile et un multimètre suffit pour les mesures. Sans aucune instrumentation, vous pouvez également vous renseigner sur l'efficacité de la bougie de préchauffage. Pour cela, il suffit de retirer les bougies de préchauffage de la culasse. Alors regarde-le, s'ils sont endommagés mécaniquement. Les pointes brûlées ou usées indiquent une mauvaise forme du flux de carburant injecté (injecteur endommagé).
Si les bougies de préchauffage sont en bon état mécanique, vous pouvez vérifier leur fonctionnement, connexion à la tension 12 V (dans le cas de bougies alimentées par cette tension dans le moteur!), ce qui nous permet de conclure, s'ils chauffent uniformément et en temps opportun. Tu devrais te souvenir de ça, que les bougies de préchauffage deviendront rouges. Par conséquent, vous devez les tenir dans une paire de pinces ou un étau, puis laissez-le refroidir après vérification. Le test doit être effectué le plus court possible. La pointe d'une bougie de préchauffage fonctionnelle s'allumera en rouge après environ 5 secondes après la mise sous tension. Chaque bougie, qui met plus de temps à chauffer ou ne brille pas sur toute la longueur de la tige chauffante, il est endommagé et doit être remplacé.
Avant de réinstaller les bougies de préchauffage, le filetage du boîtier doit être enduit d'un lubrifiant spécial anti-grippage. Serrez ensuite au couple requis (généralement dans la gamme 15-18 Nm). Ne pas trop serrer, car il existe un risque de pincement de l'entrefer entre la tige chauffante et le corps et, par conséquent, d'endommager la bougie d'allumage en raison d'une surchauffe de la coque de la tige.
Une cause fréquente de difficultés de démarrage du moteur est une mauvaise sélection des bougies de préchauffage. Par exemple, l'installation de bougies à une spirale moins chères à la place des bougies à deux spirales plus chères les brûlera pendant environ 10 startups, si le moteur est équipé d'un chauffage d'appoint. À son tour, l'utilisation de bougies sans enroulement régulateur, à la place des bougies avec une spirale en deux parties, surchargera la batterie à chaque démarrage. En hiver, le moteur va à peine "démarrer", s'il peut être exécuté du tout, car les bougies n'atteindront pas leur température de chauffe dans le temps requis.
Je ne recommande pas d'acheter des produits bon marché avec des marques d'entreprises réputées, car ce ne sont généralement que des faux, qualité sensiblement différente des originaux.
Les défauts de conception et de fabrication de ces bougies entraînent non seulement leur durée de vie réduite, mais ils peuvent être la cause de réparations coûteuses du moteur. Par exemple, si la bougie a été remplie de magnésie en poudre lors de la phase de production, qui n'a pas été correctement séché, après l'avoir vissé dans la tête et démarré le moteur, le tube au bout de la bougie se dilatera. Une telle bougie ne peut plus être dévissé du moteur sans retirer la tête.