Facteur Cx idéal

résistance à l'air cxQuelle forme doit avoir la carrosserie de la voiture, pour que le coefficient Cx soit le plus faible possible?
To podstawowy problem konstruktorów samochodów. Nous savons, quelle forme est optimale: inversé o 90 degrés de chute d'eau, peut être dit approximativement, que la forme de l'œuf est optimale. Les fuselages des avions modernes ont également des formes optimales du point de vue de la résistance à l'air.

Jaki Cx ma kadłub samolotu?
Nowoczesne samoloty ponad-dźwiękowe, avec des coques spécialement formées et lissées, ils ont un très faible Cx, Sans limite 0,03-0,05.

A jaki Cx ma kanciasta bryła samochodu?
Opór jest największy, quand l'air rencontre un mur plat. Alors la valeur du coefficient Cx est d'environ 1,5.

Zatem najlepiej byłoby budować samochody o idealnie gładkiej powierzchni w kształcie jajka?
Z punktu widzenia aerodynamiki – donc. Mais c'est impossible. Après tout, la voiture a de nombreux éléments saillants, comme des miroirs, par exemple, poignées de porte, ailes, le système d'échappement en dessous. La forme de la plaque de sol a également une grande influence sur la résistance à l'air, c'est-à-dire le bas de la voiture, la forme de la partie arrière de la voiture. Dans les dernières conceptions, la plaque de sol est très plate, composants tels que le système d'échappement, le catalyseur y est intégré. La forme de la carrosserie est toujours un compromis entre les besoins de l'aérodynamique et de la mécanique. L'intérieur de la voiture dicte sa forme extérieure.

Cx ci-dessous 0,30. Est-ce la fin des possibilités?
Nie. Dans des années 30., quand les voitures étaient assez anguleuses, et résistance à l'air, taux de combustion, etc.. personne ne s'en soucie vraiment, la valeur du coefficient Cx était d'environ 1-1,1. Dans des années 60., quand les voitures sont devenues plus rationalisées, Cx est tombé à 0?5-0,7. Je suppose, que la valeur de Cx peut bientôt être réduite à 0,2-0,25. Cela sera dû aux formes très aérodynamiques de la carrosserie et à la possibilité de réaliser des tests précis en soufflerie. je le fais, cependant, qu'en dessous de cette valeur, le coefficient Cx est peu susceptible de baisser, car la voiture ne sera jamais parfaitement carénée.