ALFA ROMEO 12C-36 – anno 1936

ALFA ROMEO 12C-36 – anno 1936

SA Alfa Romeo, Milano, Italia.

L'unico concorrente che ha gareggiato coraggiosamente con le auto tedesche dominanti sui circuiti del Gran Premio negli anni 1935-1937 era Nuvolari dell'Alfa Romeo. Dopo la clamorosa vittoria nel Gran Premio di Germania nel 1935 anno, quando acceso 3,8 litro Alfa Romeo ha superato auto significativamente più forti e più numerose Mercedes e Auto Union, Nuvolari ha ricevuto per un anno 1936 nuovo modello Alfa Romeo 12C-36.

La vettura aveva un telaio tubolare con ruote sospese indipendentemente su bracci trasversali. Sono state utilizzate molle a spirale. Le ruote posteriori su semiassi oscillanti erano sospese su una balestra trasversale semiellittica. L'assorbimento degli urti è stato fornito da ammortizzatori idraulici. I freni idraulici agivano su tutte le ruote. Nuvolari ha dominato magistralmente le ruote posteriori in curva con il freno a mano. Il motore anteriore a dodici cilindri a V aveva una cilindrata 4064 cm3 (∅ 70 X 88 mm). C'erano una valvola di aspirazione e una di scarico in ogni cilindro, disposti ad un angolo di 90 ° l'uno rispetto all'altro. Le valvole erano comandate da due alberi a camme nella testata. La forza motrice è stata trasferita tramite una frizione conica a un cambio a quattro velocità. Il motore girava alla massima potenza 272,3 kW (370 KM) a 5800 giri/min, che non corrispondeva alla potenza ottenuta dai concorrenti, ma nonostante questo, la velocità massima stava raggiungendo 275 km/h. Nuvolari ha anche eseguito un grande nuovo modello e in 1936 nell'anno ha vinto cinque gare cinque volte. Nel Gran Premio di Penya Rhin ha vinto davanti a Caracciola con una velocità media 111,5 km/h. Nel Gran Premio d'Ungheria a Budapest ha sconfitto definitivamente Manfred von Brauchitsch, raggiungere la velocità 110,6 km/h. Ha vinto anche la Coppa Ciano a Livorno e il francese Pau. L'anno successivo tentò la fortuna in Alfa Romeo, poi si è trasferito in Auto Union.