BUGATTI 53 – Jahr 1932

Automobile E.. Bugatti, Molsheim, Frankreich.

Für die Saison 1932 Bugatti hat ein neues Modell vorbereitet, zeichnet sich durch einige interessante Fakten aus. Mit beiden angetriebenen Achsen wurde ein komplett neues Chassis entwickelt, weil die hohe Leistung des Motors 220,8 kW (300 KM) Es konnte nicht mehr verwendet werden, indem nur eine Brücke angetrieben wurde. Zusätzlich zu den beiden Achsdifferentialen wurde ein drittes eingeführt, sogenannt. Interaxle. Eine weitere Neuheit war die Einzelradaufhängung der Vorderachsräder. Der Radantrieb wurde nicht über homokinetische Gelenke übertragen, aber lange Wellen endeten in einem einfachen Universalgelenk. Es machte das Autofahren schwierig – Mit den Worten von Ettore Bugatti riss das Fahrzeug das Lenkrad buchstäblich aus der Hand”. Aus diesem Grund gab es während des Trainings in Großbritannien einen Unfall von Jean Bugatti.

Modell 53 hatte einen Achtzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum 4972 cm3. Mok 220,8 kW (300 KM) erreicht bei 4000 Drehzahl. Die beiden Nockenwellen im Zylinderkopf wurden von Stirnrädern angetrieben. Der Roots-Kompressor pumpte die Mischung zu zwei Zenith-Vergasern. Die Kurbelwelle wurde aus einem einzigen Stück Stahl geschmiedet und in neun Lagern gedreht. Das Ölen wurde mit dem sogenannten durchgeführt. trockener Sumpf. Ein speziell konstruierter wurde verwendet, um die treibende Kraft zu übertragen, kraftvolles Getriebe mit drei Wellen. Diese Box wurde so gestaltet, um das Schalten vom 2. in den 3. Gang zu erleichtern. Der vierte Gang war selten eingelegt, hauptsächlich bei Bergrennen, zu dem Sie ursprünglich modellieren 53 war beabsichtigt, erster Gang nur am Start. Aufgrund der unabhängigen Federung der Vorderräder am Quer, Mit den viertelelliptischen Federn wird der Motorkühler abgesenkt und verbreitert. Die Hinterachse hatte die übliche Struktur mit gedrehten viertelelliptischen Federn. Die Gewichtsverteilung wurde so berechnet, dass beide Achsen gleich belastet sind, wenn der Kraftstofftank voll ist. Gussräder mit Bremstrommeln aus Aluminiumlegierung hatten Speichen in Form von Turbinenschaufeln, um die Bremstrommeln zu kühlen.

Das Fahrgestellgewicht betrug ca. 940 kg, und das Auto lief mit Höchstgeschwindigkeit 240 km / h.

Modell Bugatti 53 nur in doppelter Ausfertigung hergestellt, die bei Grand-Prix-Rennen keinen größeren Erfolg erzielt haben. Eine ähnliche Konstruktion, nur mit einem Hinterachsantrieb und einem Drei-Gang-Getriebe, war Bugatti 54, wer hat gewonnen 1933 des Jahres beim Grand Prix von Monaco (Varzi 91,8 km / h) und in Monza (Varzi 208,04 km / h).