Einstellung der Schwimmerposition
Die Position des Schwimmers wird nur beim Austausch des Nadelventils oder des Schwimmers angepasst.
■ Stellen Sie die Vergaserabdeckung auf die in der Abbildung gezeigte Position 2.165. Die Kugel der Ventilnadel sitzt flexibel in der Nadel – brauche Vorsicht, damit der Ball nicht hineingedrückt wird.
■ Überprüfen Sie mit einem Bohrerdurchmesser 9,0 mm Abmessung “ein” in der Abbildung gezeigt 2.165. Zulässige Abweichung ± 1,0 mm. Die Position des Schwimmers kann durch Auswahl von Unterlegscheiben unter dem Ventilsitz geändert werden.
Einstellen der Leerlaufdrehzahl und der Kohlenmonoxidkonzentration im Abgas
Leerlaufdrehzahl und Abgaszusammensetzung hängen eng zusammen.
■ Den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
■ Überprüfen, dass die Startdrossel voll geöffnet ist. Kabel ,,Absaugen” sollte ganz hineingeschoben werden.
■ Entfernen Sie den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Anschluss am Luftfilter. Stecken Sie die Kabelsteckdose ein.
■ Stellen Sie die Zündung ein.
■ Während der Einstellung darf der Kühlerlüfter oder die Klimaanlage nicht laufen.
■ Schließen Sie einen Rauchgasanalysator an (Bei Fahrzeugen mit Katalysator an die im Motorraum befindliche Kohlenmonoxid-Messleitung anschließen). Die Verbindung sollte fest sein.
■ Messen Sie die Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsmesser). Wenn es nötig ist, Mit der Schraube einstellen (1, Luchs. 2.166) bei 900 ± 50 U / min.
■ Messen Sie die CO-Konzentration im Abgas mit einem Analysegerät. Die Kohlenmonoxidkonzentration sollte innerhalb von 1,0 ± 0,5% liegen. Wenn es nötig ist, Schraube drehen (2), bis die richtige Abgaszusammensetzung erreicht ist. Wenn die Oxidkonzentration nach dem Einbau des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs ansteigt, Dies ist auf eine übermäßige Menge an Öldampf im Kurbelgehäuse zurückzuführen.
Testen des Leerlaufdrehzahl-Boost-Systems während der Verzögerung
■ Den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
■ Überprüfen, dass die Startdrossel voll geöffnet ist.
■ Schließen Sie den Drehzahlmesser gemäß den Anweisungen des Herstellers an.
■ Starten Sie den Motor und erhöhen Sie die Drehzahl auf 4000 Drehzahl.
■ Lassen Sie den Gashebel los. Die Drehzahl sollte langsam auf abnehmen 1800 Drehzahl. Fixiere dich für eine Weile auf diesem Level, dann schnell auf Leerlaufdrehzahl reduzieren. Wenn es nicht so ist, Die Ursache für die Fehlfunktion des Systems ist meistens eine Beschädigung des Drosselklappenantriebs, der Drehzahlregler oder seine Stromversorgung. Lassen Sie die Teile von einer Fachwerkstatt überprüfen.