MERCEDES-BENZ W. 25 – Jahr 1935

Daimler-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.

Das neue Modell von Mercedes, das den in den Jahren 1934 bis 1936 geltenden Regeln der Rennformel entspricht, wurde vom Chefdesigner vorbereitet, Dr.-Ing. Hans Nibela, aus 1931 Jahr. Im Februar 1933 Die Bauarbeiten haben begonnen, und im folgenden Jahr startete das Auto den Grand Prix.

Mercedes-Benz W. 25 es war mit einem modernen ausgestattet, Achtzylinder-Reihenmotor 3360 cm3 (0 78 X 88 mm), dessen Macht wurde von erhöht 206,1 kW (280 KM) machen 260,5 kW (340 KM) im ersten Modell "A.” von 5850 Drehzahl. In Jahren 1934-1936 Die Kapazität und Leistung nachfolgender Modelle nahmen allmählich zu [AB – 3720 cm3, 302,5 kW (398 KM), Modell B. – 3990 cm3, 316,5 kW (430 KM), C. – 4310 cm3, 349,9 kW (455 KM), E. – 4740 cm3, 353,3 kW (480 KM)]. Aus 1935 Jahr, nach dem Tod von Hans Nibel, Rennwagen wurden von Max Sailer entworfen, Modellschöpfer B., C i E.. Die Zylinder hatten zwei Auslassventile und zwei Einlassventile, angetrieben von zwei Nockenwellen im Kopf. Eine geschmiedete Kurbelwelle, die in fünf Rollenlagern montiert war, trieb die Nockenwellen durch eine Anordnung von Zahnrädern. An der Vorderseite der Kurbelwelle befand sich ein Kegelrad, das den Roots-Kompressor antreibt. Die beiden Vergaser wurden unter Druck gesetzt 166 kPa. Das Vierganggetriebe mit dem Differential bildete einen Block an der Hinterachse. Die Räder wurden unabhängig voneinander aufgehängt, Die Vorderräder waren an einem trapezförmigen Querlenker aufgehängt, und Querspiralfedern wurden in das Rahmenrohr eingebaut. Die Hinterräder waren an oszillierenden Achsen mit Querblattfedern aufgehängt. Um Schwingungen zu dämpfen, wurden Reibungsdämpfer eingesetzt. Hydraulische Zweileitungsbremsen wirkten auf einzelnen Brücken unterschiedlich.

Modell 25 B erreichte Geschwindigkeit 280 km / h. Aerodynamik, Der Aluminiumkörper wurde nicht lackiert (angeblich um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren), aber nur sorgfältig auf Hochglanz poliert.

W. 1935 Jahr begann die fünfjährige Hegemonie der Mercedes-Autos auf fast allen Grand-Prix-Strecken. In diesem Jahr wurde Rudolf Caracciola nach dem Gewinn des Großen Preises von Spanien Europameister (164,0 km / h), in Belgien (157,5 km / h), in der Schweiz (144,8 km / h), in Frankreich (124,6 km / h) und in Tripolis (198,0 km / h).