BRM – Jahr 1964

Britische Rennmotoren, Lincolnshire, Bourne, Vereinigtes Königreich.

Jahr 1963 war eine Zeit weiterer Erfolge von Graham Hill und dem BRM-Auto bei Grand-Prix-Rennen. Er gewann den Europäischen Grand Prix in Monaco und den US Grand Prix in Watkins Glenn.

Im Gegensatz zu anderen Unternehmen, die Formel-1-Autos herstellen, hat das Unternehmen BRM alle Arbeiten vom Entwurf bis zur Herstellung eines Prototyps für Probefahrten in seinem eigenen Werk in Bourne durchgeführt. Ehemaliger Leiter der Designabteilung – Peter Berthon - wurde der Hauptberater des gesamten Anliegens von Lord Owen. Tony Rudd war sein Ersatz, ehemaliger Stellvertreter, arbeitet seitdem bei BRM 1949 Jahr. Modell z 1963 Das Jahr bekam einen umgebauten Motor und einen neuen, Sechsganggetriebe. Eine interessante Tatsache war der neue Semi-Monocoque-Körper, gebaut von Tony Rudd. Dadurch konnte das gesamte Auto deutlich abgesenkt werden.

W. 1964 BRM hat im Jahr einen neuen Körper bekommen, diesmal völlig selbsttragend. Bewährter V8-Motor mit einer Kapazität 1498 cm3 hatte eine erhöhte Leistung auf 150,9 kW (205 KM) von 11 000 Drehzahl. Zunächst wurde ein neuer Motor mit Vierventilkopf vorbereitet, Die Versuche waren jedoch nicht zufriedenstellend, So kehrten die Konstrukteure zum zuverlässigen Zweiventilkopf zurück. Das Gewicht des Autos war 460 kg und lag nahe an der zulässigen Grenze - 450 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war 280 km / h.

BRM-Fahrer in der Saison 1964 byli Graham Hill und Ritchie Ginther. Hill gewann zwei der zehn damals ausgetragenen Grand-Prix-Rennen, Er war zweimal Zweiter und dreimal Dritter. Ginther wurde zweimal Zweiter. Hill gewann den Großen Preis von Europa in Monaco mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit 116,8 km / h i w Watkins Glenn w USA (178,7 km / h).

Die bewährten Achtzylinder-BRM-Motoren wurden auch von einer anderen britischen Firma BRP - British Racing Parthership - in ihren Autos eingesetzt.