1944 12-14 Februar Motor Show in London
1945 7 Im Januar nimmt das Industrieministerium seine Arbeit auf;
24 Februar in Huta Ludwików (später SHL) Die Gießerei wird ins Leben gerufen, Schmiede und mechanische Werkstatt;
März in Andrychów wird das Staatliche Hüttenwerk gegründet (das spätere Werk zur Herstellung von Dieselmotoren);
April Gründung der State Automobile Communication, innerhalb des State Automobile Office tätig;Das State Automobile Office startet in Warschau eine regelmäßige Kommunikation mit Lastwagen zwischen den Bezirken am linken Ufer und Prag;
5 Juni - Gründung des Verbandes der Automobilindustrie;
14 Juli Vertragsunterzeichnung zwischen Sanowag (später SFA) in Sanok,und das Ministerium für Kommunikation für die Reparatur von Autos und Güterwagen;
27-29 August, auf dem Industriekongress der wiedergewonnenen Gebiete, werden die Grundsätze der rationellen Nutzung des industriellen Potenzials festgelegt, einschließlich Automobilfabriken;
September Inbetriebnahme der ersten Straßenbahnlinien am linken Ufer von Warschau: 7-ka von Okecie nach Ochota, 8-ka von Ochota nach pl. Starynkiewicz; Die ersten Maschinen, die von den Insassen aus Huta Ludwików transportiert wurden, kehren nach Kielce zurück.
1946 3 Januar Entschließung des Staatsrates zur Verstaatlichung der Industrie;
16 Das Januar-Dekret des Ministerrates definiert die Regeln des PKS-Betriebs;
Februar Einrichtung der Autoverkaufszentrale, Das Unternehmen übernimmt den Vertrieb von Fahrzeugen vom State Automobile Office und eröffnet drei Verkaufsstellen (Warschau, Myslowice, Breslau) und drei Depots (Gdynia - Autos, Łódź - Ersatzteile und Reifen, Oświęcim - Reifen und Motorräder);
Mai Beginn der Bauarbeiten am Star-Wagen in Łódź 20;
13 Juni Reaktivierung des Polnischen Automobilklubs, was zusammenbringt 14 Geäst;
14 Juli erscheint der erste bundesweite PKS-Fahrplan;
13-15 Im Oktober findet in Breslau der 2. Industriekongress der zurückgewonnenen Gebiete statt, die die Prinzipien der Entwicklung dieser Bereiche präsentiert;
1947 2 Januar, die Entscheidung des Ministeriums für Industrie und Handel über die Gründung des Werks für Automobilelektrotechnik in Świdnica;
Januar Entscheidung über den Bau von Zakłady Starachowickie, Herstellung von LKWs;
27 Im April produzierte das Werk Andrychów den ersten Motor nach dem Krieg
Diesel S-80, ausgelegt für Feuerwehrautos;
April Im Werk in Ustroń wird ein Prototyp eines polnischen Motorradmotors produziert;
1 Am 1. Mai fahren die ersten beiden polnischen Ackerschlepper Ursus C-45 bei der Parade zum 1. Mai mit;
Juli wird in Ursus in der Versuchsanlage der Automobilindustrie die erste Version des S-40-Motors für das Star-Auto hergestellt 20;
1 August installiert das Werk Świdnica die ersten Generatoren und Starter aus dem angesammelten Bestand an Teilen und Baugruppen;
1948 30 Januar Auflösung des Verbandes der Automobilindustrie;
Januar in Zakłady Starachowickie wurde das Production Start Office gegründet
Autos;
28 Februar, Abschluss der Montage des ersten Star-Fahrwerks 20;
19 Juni-Präsentation des Star-Autos 20 beim Ministerium für Industrie und Handel;
27 Juni - 13 Juli: Star Car Qualifying Rallye;
31 Juli, die Entscheidung des Ministers für Industrie und Handel, mit dem Bau der Fabryka SA zu beginnen-
Personenkraftwagen in Warschau, in denen Autos unter der Fiat-Lizenz produziert werden sollten; August Baubeginn einer Autofabrik in Lublin;
15 September, Gründung des Zentralvorstandes der Metallindustrie, welche unter-
Autofabriken sind tot; September Minister für Industrie und Handel bestimmt, dass das Thema von Zakłas Tätigkeit-
der Starachowice-Familie wird die Produktion von LKWs und Werkzeugen sein;
15 listopada Huta Ludwików, in Übereinstimmung mit dem Montagegesetz, wird umbenannt
auf dem Kielce Metal Products Plant - Separated State Enterprise;
15 Dezember auf dem Vereinigungsparteitag der Partei vorgestellt werden 5 die ersten polnischen Star Trucks 20;
15 Dezember Kuźnia Ustroń - Separates Unternehmen - so heißt es, welches dieser Pflanze gegeben wird, einschließlich staatlicher Unternehmensstatus;
Dezember am Ende 1948 reist ein Jahr lang durch Polen 31 069 Personenkraftwagen, 38 480 Motorräder, 34 829 Lastwagen und 1719 Busse;
1949 1 Jan Kieleckie Zakłady Wyrobów Metalowych übernimmt die Fabrik für Instrumente und Präzisionsteile (später Iskra Kielce) von der Union der Textilmaschinenindustrie; Mai Eröffnung der Gussstahlgießerei in Zakłady Starachowickie;
1 Juli, die Schaffung eines unabhängigen Zentralvorstands der Automobilindustrie;
21 lipca przyznanie nagrody państwowej zespołowi, Wer hat den Star Truck gebaut? 20;
29 September Einrichtung des Büros für Entwurf und Sonderbaustudien (später Motoprojekt);
September kündigte Polen auf Druck der UdSSR den Vertrag mit Fiat.
1950 25 Unterzeichnung eines Vertrags über die Lizenzproduktion des Autos Pobeda durch Fabryka Samochodów Osobowych im Januar;
30 Januar, die Gründung des Polnischen Automobilverbandes, Verbindung des polnischen Motorradverbandes und des polnischen Automobilclubs;
4 April Gründung von Dębickie Zakłady Przemysłu Gumowego Degum;
Juli Fertigstellung des ersten Bauabschnitts der Pkw-Fabrik;
4 September bei der International Rally of Technical and Experimental Trucks unter Beteiligung von Teams aus der Tschechoslowakei (Praga rn, Skoda 706 M.) und Ungarn (Csepel g i D.) zuerst 6 Stary nahm die Plätze ein 20; Im Dezember wurde beschlossen, die Lkw-Fabrik in Lublin zu bauen.