LANCIA

Werksfahrer und Fiat-Autorennfahrer Vincenzo Lancia gründete zusammen mit seinem Freund Claudio Fogolini 1906 R. in Turin eine kleine Autofabrik namens Fabbrica di Automobili, Lancia und Co..

Das neue Unternehmen konzentrierte sich auf die Produktion von leichten Sportwagen mit hoher Motorleistung. Das erste Modell war Lancia Alfa, die darin erschienen 1908 R. Es folgten Modelle mit einem klassischen Designkonzept: Kappa, Tricap, bis endlich rein 1922 R. Die Fabrik präsentierte einen unkonventionellen Typ - Lambda. W. 1924 R. schrieb die deutsche Automobilzeitschrift Allgemeine Automobil Zeitung: „Der Lancia Lambda ist ein außergewöhnliches Design, dass es als Revolution im Autodesign angesehen werden kann”.

Diese revolutionäre Lösung war die unabhängige Federung der Vorderräder, zum ersten Mal in so großen Serien produziert, Ein kompakter, schmaler 4-Zylinder-V-Motor mit einer Nockenwelle im Zylinderkopf und einem leichten selbsttragenden Körper.

Vincenzo Lancia versuchte, die bestmöglichen Autos zu produzieren, auch auf Kosten teurerer Designlösungen. Erinnern Sie sich einfach an Augustas hydraulische Bremsen 1932 r., Einzelradaufhängung der Vorderräder mit Torsionsstäben, Aprilia z aerodynamischer selbsttragender Körper 1927 r., Hinterachse Typ de Dion w 1935 R. oder der Frontantrieb und der gegenläufige Kolbenmotor des Flavia z 1961 R.

V.. Lancia war bis zu 1908 R. Fiat Rennfahrer. In den 1950er Jahren beteiligte sich das Unternehmen intensiv an der Teilnahme an Automobilwettbewerben. W. 1954 R. Louis Chiron gewann die Rallye Monte Carlo, an Alberto Ascari mit Mille Miglia. Der Lancia D Rennwagen 5 Mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Motor wurde es das Ferrari-Auto mit den meisten Siegen in der Formel 1956 r., als Juan Manuel Fangio seinen vierten Weltmeistertitel gewann.

Ab den 1930er Jahren spezialisierte sich Lancia auf die Herstellung von Luxusautos für die reichsten Schichten der Gesellschaft.. Damals wurden bekannte Modelle erstellt: Astura, Augsburg und Artena. In einem Krisenjahr 1960 nach der Veröffentlichung der Flaminia Luxuslimousine, mit einer Karosserie der berühmten Karosseriefirma Pinin Farina, Die Fabrik erlaubte sich, den snobistischsten Verein der Welt zu gründen. Nur dieser wurde akzeptiert, der im Laufe der Zeit mindestens sechs neue Lancia-Autos gekauft hat. Jedes Mitglied erhielt einen Ausweis zum Anziehen seines Autos, und den anderen trug er am Revers seiner Jacke. Die Farbe des Abzeichens gab die Anzahl der gekauften Autos an.

Der ständig zunehmende Wettbewerb hat diese führenden Autohersteller auch gezwungen, sich mit dem finanziell stärkeren Fiat-Unternehmen zusammenzuschließen.