LANCIA

Le pilote d'usine et pilote automobile Fiat Vincenzo Lancia a fondé avec son ami Claudio Fogolini 1906 r. à Turin, une petite usine automobile appelée Fabbrica di Automobili, Lance et Cie.

La nouvelle société s'est concentrée sur la production de voitures de sport légères à haute puissance moteur. Le premier modèle était Lancia Alfa, qui est apparu dans 1908 r. Il a été suivi par des modèles avec un concept de design classique: Kappa, Tricap, jusqu'à ce que finalement dans 1922 r. l'usine a présenté un type non conventionnel - Lambda. O 1924 r. le magazine automobile allemand Allgemeine Automobil Zeitung a écrit: « La Lancia Lambda est un design tellement extraordinaire, qu'il peut être considéré comme une révolution dans le design automobile”.

Cette solution révolutionnaire était la suspension indépendante des roues avant, produit pour la première fois en si grande série, un moteur en V compact et étroit à 4 cylindres avec un arbre à cames dans la culasse et un corps autoportant léger.

Vincenzo Lancia a essayé de produire les meilleures voitures possibles, même au détriment de l'utilisation de solutions de conception plus coûteuses. Rappelez-vous simplement les freins hydrauliques d'Augusta 1932 r., suspension indépendante des roues avant avec barres de torsion, Carrosserie autoportante aérodynamique Aprilia z 1927 r., essieu arrière type de Dion w 1935 r. ou le moteur à traction avant et à pistons contrarotatifs du Flavia z 1961 r.

V. Lancia était à la hauteur 1908 r. Pilote de course Fiat. Dans les années 1950, l'entreprise s'est activement engagée dans la participation à des compétitions automobiles. O 1954 r. Louis Chiron a remporté le Rallye de Monte-Carlo, à Alberto Ascari et Mille Miglia. La voiture de course Lancia D 5 avec un moteur 8 cylindres en V, elle est devenue la voiture Ferrari avec le plus de victoires dans la formule 1956 r., quand Juan Manuel Fangio a remporté son quatrième titre mondial.

A partir des années 30, Lancia se spécialise dans la production de voitures de luxe pour les couches les plus riches de la société.. Des modèles bien connus ont été créés alors: Astura, Augusta et Artena. Dans une année de crise 1960 après la sortie de la limousine de luxe Flaminia, avec une carrosserie conçue par la célèbre entreprise de carrosserie Pinin Farina, l'usine s'est permise de fonder l'association la plus snob du monde. Seul celui-ci a été accepté, qui a acheté au moins six nouvelles voitures Lancia sur une période de temps. Chaque membre a reçu un badge à mettre sur sa voiture, et l'autre qu'il portait au revers de sa veste. La couleur du badge indiquait le nombre de voitures achetées.

La concurrence toujours croissante a également contraint ces principaux constructeurs automobiles à fusionner avec la société Fiat, plus solide financièrement..