ENTWICKLUNG VON RENNFORMELN
Vorschriften, die Autos je nach Fahrweise in verschiedene Kategorien und Klassen einteilen, Anzahl Sitzplätze, Gewicht, Motorleistung usw.. wurden gleichzeitig mit der Ankündigung der ersten Autorennen erstellt. Nur dort, wo die Regeln existieren, Sie dürfen nicht befolgt werden, die Bedingungen nicht erfüllen, möglicherweise verletzen sie bewusst oder unbewusst. Diese Praktiken gehen Hand in Hand mit der Entwicklung von Vorschriften für den Motorsport (später wurden diese Regeln als "Rennformeln" bezeichnet.”). Schon vor dem ersten Wettkampf, das waren eigentlich nur eine werbefahrt, Autos mussten sich den sogenannten unterziehen. Qualifikationen, in denen die Teilnehmer ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen mussten, und die Autos mussten die Strecke zurücklegen 50 km in vier Stunden. Nur diese Qualifikation ging durch das Sieb 66 Autos mit 102 gemeldet. Es gab auch Probleme bei der Bestimmung des Gewinners. Geschwindigkeit war nicht die Voraussetzung für den Sieg, aber Zuverlässigkeit, so dass der erste Platz zwischen den Panhard-Levassor geteilt werden musste, mit vier Autos im Ziel und einem Peugeot mit fünf.
Die Unkenntnis der Regeln hat einige der talentierten Spieler enttäuscht. Nr. Emil Levassor, einer der ersten Erfinder des Automobils, bekannt für seine Genauigkeit und Sorgfalt, Er gewann nach einer anstrengenden 49-stündigen Fahrt beim Rennen Paris-Bordeaux-Paris, Er wurde jedoch disqualifiziert, weil er ein zweisitziges Auto fuhr, während die Vorschriften die Anzahl der Sitze von vier vorsahen. Die Rennregeln waren oft so komplex und umfangreich, dass wir sie heute nicht objektiv bewerten können. In den ersten Rennen in Amerika, in 1895 Neben der Geschwindigkeit wurde auch der Kraftstoffverbrauch bei der Ermittlung des Gewinners während des Jahres zwischen Milwaukee und Chicago bewertet, Zuverlässigkeit und Komfort des Autos, und sogar seinen Handelspreis. Die Regeln des französischen Automobilclubs ACF z 1899 Jahre, die Fahrzeuge nach Gewicht in zwei Kategorien einteilen: unten 400 Kilogramm und mehr 400 kg. Später wurden die Autos zusätzlich in die nächsten beiden Kategorien unterteilt: unten und oben 600 kg. W. 1902 Im Jahr wurden die Autos nach französischen Vorschriften in kleine Autos aufgeteilt (Wagen 250-400 kg), Licht (400-650 kg) und groß (650-1000 kg). Anlässlich des ersten ACF Grand Prix in 1906 In diesem Jahr gab es auch die ersten Vorschläge für Rennregeln, den Formel-Grand-Prix:
1. Maximales Fahrzeuggewicht 1000 kg mit der Möglichkeit, dieses Gewicht um zu überschreiten 7 kg bei Verwendung einer Funkenzündung.
2. Teilnahme von maximal drei Fahrern jeder Autofirma.
3. Möglichkeit, die Fahrer- und Beifahrersitze zu tauschen. Kotflügel, Polster, Horn, Lampen und Werkzeugkasten waren nicht im Gewicht des Autos enthalten.
W. 1907 des Jahres wurde die Grand-Prix-Formel so geändert, dass die einzige Einschränkung der in angegebene maximale Kraftstoffverbrauch war 301/100 km. Praktisch keiner der Rennwagenhersteller war von dieser Einschränkung betroffen. Die erste Einschränkung der Motorleistung war die ab der Ostende Formel in Kraft 1908 Jahr. Es wurde die maximale Fläche der Kolben der Motorzylinder eingeschaltet 750 cm2, Daher gab es für Vierzylindermotoren eine Begrenzung des Zylinderdurchmessers auf 155 mm, und für Sechszylindermotoren (Austin, Weigel) machen 127 mm. Zulässiges Mindestgewicht – 1100 kg – es wurde ohne Kraftstoff gezählt, Wasser, Werkzeuge, Kotflügel und Reserveräder. Es war interessant, dass die Formel nicht die obligatorische Anbringung eines Horns erforderte. In Jahren 1909-1911 Zugegeben, eine Formel für Autos mit minimalem Gewicht wurde angekündigt 900 kg, Die Rennen fanden jedoch aufgrund des mangelnden Interesses der Produzenten nicht statt. Die anhaltende Meinungsverschiedenheit über den Formel-Grand-Prix führte dazu, das in 1912 des Jahres, die sogenannten. kostenlose Formel ohne Begrenzung von Motorleistung und Gewicht. Vor den ACF Grand Prix Rennen des Jahres 1913 Die technischen Parameter der Formelautos wurden ausführlicher behandelt. Maximales Gewicht begrenzt auf 1100 kg, und das Minimum zu 800 kg. Die Größe, Form und Position des Kraftstofftanks wurden ebenfalls bestimmt: es sollte die Form eines Zylinders mit einer Länge haben 1 m und hinter dem Fahrer sein. In der letzten Vorkriegsformel hat St. 1914 Jahr war der Hubraum auf begrenzt 4500 cm3, und der Kompressor wurde nicht zugelassen. Autos könnten ein Maximum haben 1750 mm breit.
Während des Ersten Weltkriegs fanden in Amerika Grand-Prix-Rennen statt. Amerikanische Formel, übernommen in 1921 Jahre in ganz Europa, senkte sogar die maximale Motorleistung ohne Aufladung auf 3000 cm3. Die Tendenz zur Verringerung des Hubraums zeigte sich auch in den folgenden Jahren. Aus 1922 Jahr, das sog. Zwei-Liter-Formel, das dauerte die gesamten vier Jahre. Die Leistung der Motoren mit maximaler Leistung 2000 cm3 fiel auf Vorkriegsniveau, Daher griffen die Designer nach der erlaubten Aufladung. Das Mindestgewicht wurde ebenfalls auf gesenkt 650 kg, Das Gewicht beider Wettbewerber sollte minimal sein 120 kg. Eine interessante Einschränkung war die Größe des hinteren Körperteils, die nicht mehr als aus der Achse der Hinterräder herausragen sollten 1500 mm. Aus 1925 Im Jahr konnte nur ein Konkurrent das Auto fahren - der Fahrer.