DÉVELOPPEMENT DE FORMULES DE COURSE
Règlements qui divisent les voitures en différentes catégories et classes selon le type de conduite, nombre de places, poids, cylindrée du moteur, etc.. ont été créés en même temps que l'annonce des premières courses automobiles. Là seulement, où les règles existent, ils peuvent ne pas être suivis, ne pas remplir les conditions, éventuellement les enfreindre consciemment ou inconsciemment. Ces pratiques vont de pair avec l'évolution de la réglementation automobile (plus tard, ces règles ont été appelées « formules de course ».”). Déjà avant la première compétition, qui n'étaient en fait qu'une campagne publicitaire, les voitures devaient subir le soi-disant. qualifications, où les participants devaient montrer leurs compétences, et les voitures devaient parcourir la distance 50 km en quatre heures. Seule cette qualification est passée au tamis 66 voitures avec 102 signalé. Il y avait aussi des problèmes pour déterminer le gagnant. La vitesse n'était pas la condition de la victoire, mais fiabilité, de sorte que la première place devait être partagée entre les Panhard-Levassor, avec quatre voitures à l'arrivée et une Peugeot avec cinq.
L'ignorance des règles a déçu certains des joueurs talentueux. Np. Émile Levassor, l'un des premiers inventeurs de l'automobile, connu pour sa précision et sa diligence, il a gagné après 49 heures de route fatigante dans la course Paris-Bordeaux-Paris, cependant, il a été disqualifié, parce qu'il conduisait une voiture à deux places, alors que le règlement prévoyait le nombre de places sur quatre. Les règles de course étaient souvent si complexes et étendues, qu'aujourd'hui nous sommes incapables de les évaluer objectivement. Dans les premières courses en Amérique, en 1895 En plus de la vitesse, la consommation de carburant a également été évaluée pour déterminer le vainqueur au cours de l'année entre Milwaukee et Chicago, fiabilité et confort de la voiture, et même son prix de vente. Un peu d'ordre dans le classement des voitures a été introduit par le règlement de l'automobile club français ACF z 1899 années qui divisent les véhicules en poids en deux catégories: dessous 400 kilogrammes et plus 400 kg. Plus tard, les voitures ont été divisées en deux catégories suivantes: ci-dessous et ci-dessus 600 kg. O 1902 Dans l'année, les voitures ont été divisées en petites selon la réglementation française (voiturette 250-400 kg), lumière (400-650 kg) et grand (650-1000 kg). A l'occasion du premier Grand Prix ACF en 1906 L'année a également vu les premières propositions de règles de course appelées Formule Grand Prix:
1. Poids maximal de la voiture 1000 kg avec possibilité de dépasser ce poids de 7 kg si allumage par étincelle est utilisé.
2. Participation d'un maximum de trois coureurs de chaque constructeur automobile.
3. Possibilité d'échanger les sièges conducteur et co-passager. Garde-boue, tapisserie, klaxon, les lampes et la boîte à outils n'étaient pas incluses dans le poids de la voiture.
O 1907 de l'année, la formule du Grand Prix a été modifiée ainsi, que la seule limitation était la consommation maximale de carburant spécifiée dans 301/100 kilomètres. Pratiquement aucun des constructeurs de voitures de course n'a été concerné par cette limitation. La première limitation de la puissance du moteur était la formule d'Ostende en vigueur depuis 1908 année. Il a déterminé la surface maximale des pistons des cylindres du moteur sur 750 cm2, ainsi, pour les moteurs à quatre cylindres, il y avait une limitation du diamètre du cylindre à 155 millimètre, et pour les moteurs six cylindres (Austin, Weigel) fais 127 millimètre. Poids minimum autorisé – 1100 kg – il a été compté sans carburant, eau, outils, ailes et roues de secours. c'etait intéressant, que la formule ne nécessitait pas la pose obligatoire d'un klaxon. Dans des années 1909-1911 certes, une formule pour les voitures de poids minimal a été annoncée 900 kg, mais les courses n'ont pas eu lieu en raison du manque d'intérêt des producteurs. Le désaccord prolongé sur le Grand Prix de Formule a entraîné, qu'en 1912 de l'année, le soi-disant. formule gratuite sans limite de cylindrée et de poids. Avant les courses du Grand Prix ACF de l'année 1913 les paramètres techniques des voitures de formule ont été traités plus en détail. Poids maximum limité à 1100 kg, et le minimum à 800 kg. La taille et la forme ainsi que l'emplacement du réservoir de carburant ont également été déterminés: il devait avoir la forme d'un cylindre d'une longueur 1 m et être derrière le conducteur. Dans la dernière formule d'avant-guerre, St. 1914 année, la cylindrée du moteur était limitée à 4500 cm3, et le compresseur a été interdit. Les voitures pourraient avoir un maximum 1750 mm de largeur.
Pendant la Première Guerre mondiale, des courses de Grand Prix ont eu lieu en Amérique. formule américaine, pris en charge dans 1921 ans à travers l'Europe, abaissé même la cylindrée maximale du moteur sans suralimentation à 3000 cm3. La tendance à la baisse de la cylindrée s'est également manifestée dans les années suivantes. Depuis 1922 année, la soi-disant. formule deux litres, qui a duré quatre ans. La puissance des moteurs avec la capacité maximale 2000 cm3 est tombé aux niveaux d'avant-guerre, par conséquent, les concepteurs ont atteint la recharge autorisée. Le poids minimum a également été abaissé à 650 kg, le poids des deux concurrents doit être minime 120 kg. Une limitation intéressante était la taille de la partie arrière du corps, qui ne doit pas dépasser de plus de 1500 millimètre. Depuis 1925 Dans l'année, un seul concurrent pouvait conduire la voiture - le conducteur.