Bleib auf Abstand – Elektronik

Die Überlastung und die sich schnell ändernden Fahrbedingungen auf den Autobahnen haben es geschafft, dass die Verwendung der traditionellen Geschwindigkeitsregelung allmählich an Sinn verlor, und wurde sogar gefährlich. Herstellerempfehlungen, um sie nicht im dichten Verkehr zu verwenden, auf rutschigen Oberflächen und kurvenreichen Straßen, waren nicht mehr genug. Geräte sind die Antwort der Designer, Kombination der Funktionen zur Aufrechterhaltung einer konstanten Geschwindigkeit mit der Einhaltung des entsprechenden Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug. Dies erfolgt über Radar (oder mit Infrarotstrahlung) Einschätzung des Abstands zwischen sich bewegenden Objekten. Das Transceiver-Modul befindet sich hinter der Lufteinlassabdeckung des Kühlers und sendet eine Zentralheizung 1-2 s Wellenstrahl
mit einer Frequenz von mehreren Dutzend GHz und einer Reichweite von rd. 150 M, in einem Winkel von wenigen bis zu mehreren Grad divergieren. Nach dem Auftreffen auf ein Hindernis wird der Strahl von diesem reflektiert und kehrt zu seiner Quelle zurück, jedoch bereits mit geänderter Frequenz. Basierend auf diesem Unterschied, nach dem Doppler-Effekt, Ein Hochgeschwindigkeits-Mikroprozessor berechnet die Relativgeschwindigkeit der beiden Autos und den Abstand zwischen ihnen (Die Daten werden auf dem Display angezeigt). Wenn das Steuerungssystem findet, dass der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu kurz ist, schließt automatisch die Drosselklappe oder aktiviert das Bremssystem. Wenn das nicht reicht, warnt den Fahrer mit einem akustischen und leichten Signal vor der Gefahr, ihn auf die Notwendigkeit entscheidender Eingriffe aufmerksam machen. Das System entbindet den Fahrer daher nicht von der Verantwortung für Entwicklungen auf der Straße, Dadurch kann er sich mehr auf das Fahren konzentrieren und den Reisekomfort erhöhen. Es funktioniert im Geschwindigkeitsbereich dazwischen 40 ein 160 km / h. Ein zusätzlicher Sensor, der die Krümmung der Kurve erkennt und die Richtung der Wellenemission vom Radar korrigiert, ermöglicht eine ordnungsgemäße Funktion in Kurven.. Die Ingenieure mussten sich auch mit dem Problem befassen, eindeutig zwischen dynamischen und statischen Hindernissen zu unterscheiden und die Messgenauigkeit bei Nebel und Regen aufrechtzuerhalten. Fertige Lösungen werden bereits angeboten, Mindest. Jaguar (Forewarn Adaptive Cruise Control, entwickelt von Delphi für das XKR-Modell) Ich Mercedes (Distronic in den Modellen der S-Klasse).