AUS DER GESCHICHTE DES AUTO-RENNENS
Das menschliche Wettbewerbsbedürfnis manifestierte sich natürlich auch mit den Anfängen der Motorisierung. Auto, Stärke verkörpern, Geschwindigkeit und Ausdauer wurden in der neuen Disziplin zu einem hervorragenden Wettbewerbsmittel – Motorsport. Pomimo zu, dass die Motive für die Organisation der ersten Wettbewerbe und Rennen aus heutiger Sicht nicht eindeutig sind, Neben den Werbezielen spielte definitiv ein sportlicher Wettkampf im wahrsten Sinne des Wortes eine wichtige Rolle, persönliches Prestige oder Risikoliebe.
Die ersten Auto-Events waren keine Rennen mit komplizierten Regeln, die heute in Kraft sind. Wenn wir noch einmal von vorne anfangen sollen, Palmen sollten bei der Veranstaltung Vorrang haben, was kaum als Rennen zu betrachten ist. Es wurde in angekündigt 1887 des Jahres die französische Zeitschrift "Le Vélocipéde” als offizielle öffentliche Rennen am Stadtrand von Paris für Fahrzeuge, die von einer anderen Kraft gefahren werden, als Mensch oder Tier. Die Rennen wurden auf einer geschlossenen Rennstrecke ausgetragen und konnten die ersten der Welt werden, wenn es nicht eine erbärmliche Tatsache wäre: Ein einziger Teilnehmer nahm an der Veranstaltung teil – Dampfwagen de Dion-Bouton. Im folgenden Jahr wurden wieder Rennen organisiert (diesmal waren es zwei teilnehmer – von Dion-Bouton i Serpollet), Leider erhielten sie nicht die notwendige Publizität und wurden vorübergehend vergessen, und die Entwicklung des Motorsports ging in eine andere Richtung - Rennen wurden auf Strecken zwischen Städten organisiert. Das Jahr wurde in dieser Zeit zum entscheidenden Jahr 1894, in dem der Verlag "Le Petit Journal”, und in seinem Namen kündigte der Chefredakteur Pierre Giffard das Rennen von "Fahrzeugen ohne Pferde" an”. Die Route wurde zwischen Paris und dem fernen Pater markiert. 126 km Rouen. Die Rennen waren in Bezug auf die Geschwindigkeit nicht wettbewerbsfähig, Sie versprachen nur eine ungewöhnliche Show. Inzwischen entgegen den Vorstellungen von Herrn Giffard Propaganda, Die feierliche Autoparade hat sich zu einem echten Rennen entwickelt. Graf Albert de Dion war der erste, der mit der Zeit in Rouen auftauchte 6 Std. 48 Minuten nach dem Start, Das war die Durchschnittsgeschwindigkeit 18,7 km / h. Allerdings ist der Hauptpreis – 5000 Franken in Gold – wurde zwischen Peugeot und Panhard-Levassor aufgeteilt, Hier wurden im Gegensatz zum Albert de Dion-Dampfantrieb Daimler-Zweizylinder-V-Motoren eingesetzt. Peugeot-Autos wurden von Lemaitre und Dorion gefahren, Panhard-Levassor-Autos - persönlich die Eigentümer des Unternehmens, René Panhard und Emile Levassor. Der zweite Preis ging an de Dion, Der dritte war Emil Roger, der ein Benz-Auto fuhr, Wer war der Vertreter dieser Firma in Frankreich.
Ende dieses Jahres wurden bereits Pläne für eine großartige Veranstaltung vorbereitet, dazu bestimmt, frühere Rennen in den Schatten zu stellen. Eine Spur von Gesamtlänge 1178 km sollte die Strecke Paris-Bordeaux-Paris sein. Elfter Juni 1895 R. Vom Place d'Armes in Versailles starteten die Teilnehmer der ersten offiziellen Autorennen der Welt, Favoriten dazwischen 22 Autos, sieben davon sollten die Summe teilen 70 000 Franken, Es gab wieder Peugeot- und Panhard-Levassor-Autos. Ein Peugeot-Auto namens "L'Eclair" fuhr außerhalb der Konkurrenz”, modernisiert durch den Einsatz von Miche-Lin-Reifen. Der erste war in Paris von Emile Levassor, Der offizielle Gewinner war jedoch Koechlin, in einem Peugeot Auto fahren, weil das Fahrzeug des Levassor ein Zweisitzer war - kein Viersitzer, wie in den Vorschriften vorgeschrieben.
Diese Art von Wettbewerb zwischen Städten wurde sehr beliebt und das Rennen startete seitdem jedes Jahr von Paris aus.
Es war interessant, die Geschwindigkeit und Leistung der Fahrzeuge schrittweise zu erhöhen, am deutlichsten in der Entwicklung der Panhard-Levassor-Rennwagen dominierende Autos bis zu 1899 Jahr. Diese Autos pro Jahr 1895 Sie hatten Macht 2,94 kW (4 KM) und erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit 24,2 km / h, während das Modell aus dem Jahr 1899 Er hatte die Macht 11,8 kW (16 KM) und die Durchschnittsgeschwindigkeit, die bei den Rennen in Paris Bordeaux gemessen wurde, war 49,4 km / h.
Zu Beginn unseres Jahrhunderts haben der schnelle Morsy und Renaults mit Motoren von rd 51,5 kW (70 KM), Erreichen einer Höchstgeschwindigkeit von über 100 km / h.
W. 1899 im New York Herald”, auch in Paris ausgehen, Regeln für neue Motorsportarten wurden veröffentlicht, benannt nach dem Gordon Bennett Cup nach ihrem Veranstalter, Wer ist auch der Besitzer der Zeitung. Nach diesen Regeln war das Mindestgewicht des Fahrzeugs auf begrenzt 400 kg, und das Maximum zu 1000 kg. Die Länge der Route ist auf eingestellt 550-650 km. Zum ersten Mal fand der Gordon Bennett Cup auf der Strecke Paris-Lyon statt, und der Gewinner war Charron, der ein Panhard-Levassor-Auto fuhr.