BRM 56-V8 – année 1962

Moteurs de course britanniques, Lincolnshire, Borne, Royaume-Uni.

L'annonce de Sir Owen qu'il se retirerait de la course en cas de panne de sa voiture également en 1962 année, il a mobilisé des designers pour concevoir un nouveau véhicule désigné BRM 56. Le tout nouveau modèle a un design en forme de V, moteur à huit cylindres 68,5 mm et course du piston 50,8 millimètre. Chaque cylindre avait deux soupapes disposées à un angle de 90 ° l'une par rapport à l'autre. Le moteur avait une capacité 1490 cm3 et au taux de compression 10 : 1 gagnait en puissance 133,2 kW (181 KM), et plus tard même 150,9 kW (205 KM) par 11 000 RPM. L'utilisation du système d'injection Lucas a contribué à ce. La même société a également fourni l'allumage à transistor. Calage des soupapes 2 x OHC était entraîné par des arbres à cames disposés par paires dans les culasses. Les arbres étaient logés dans des roulements à rouleaux à alignement automatique et tournés via un système d'engrenages. La puissance a été transférée via un embrayage à disque sec à une boîte de vitesses Valeria Colotti à six vitesses. Le châssis était constitué d'un cadre tubulaire avec des roues suspendues indépendamment sur des bras de suspension dans un système trapézoïdal. Des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs concentriques d'Armstrong ont été utilisés. Les jantes en alliage de quinze pouces sont moulées. Les freins à disque Dunlop sont utilisés à l'avant et à l'arrière. Le corps de Tony Rudd était grand 700 millimètre. La voiture vide pesait 465 kg et vitesse atteinte 280 km/h.

Cette voiture britannique fiable a apporté beaucoup de succès à l'entreprise. Ce sont surtout les anglais qui l'ont conduit: Graham Hill et Tony Brooks, et l'Américain Richie Ginther. Le meilleur joueur était sans aucun doute Graham Hill, vainqueur de quatre courses de Grand Prix: en Afrique du sud (155,5 km/h), à Zandvoort (153,5 km/h), RFA (129,1 km/h) et en Italie (198,9 km/h). Il a pris la deuxième place à deux reprises (Belgique, Etats-Unis). Ainsi, il remporte son premier titre mondial, et BRM a remporté le championnat du monde des constructeurs.

Sir Alfred Owen était heureux, et le public britannique a enfin sa voiture de course fiable dans un classique, couleur vert foncé.