DELAGE12-Z – année 1925

Automobiles Delage, Courbevoie, Le sien, France.

O 1925 r. l'ère des mécaniciens assis dans une voiture pendant les courses est révolue. Dès lors, le compétiteur ne devait compter que sur ses propres forces. Il n'avait plus d'assistant pour faire le plein d'huile, mettre le contact en conduisant et se brûler les doigts lors de l'élimination des défauts mineurs du moteur. Cette année, une nouvelle course Grand Prix est arrivée sur le circuit de Spa en Belgique, honoré du titre du Grand Prix d'Europe. Les grands favoris de cette compétition étaient les voitures Alfa Romeo et Delage.

Delage a introduit les moteurs douze cylindres dans les voitures de course. Ils ont été utilisés pour la première fois avec succès à Lyon en 1924 année, quand les voitures Delage ont pris les deuxième et troisième places. Ils étaient équipés de moteurs en V de conception M. Planchona, atteindre le pouvoir 85,3 kW (116 KM) par 6200 RPM.

Conformément à la formule deux litres en vigueur, Delage a équipé ses moteurs douze cylindres techniquement complexes d'une cylindrée de 1992 cm3 avec deux compresseurs Roots. Grâce à cela, une augmentation de la puissance de z 85,3 kW (116 KM) fais 128,7-139,7 kW (175-190 KM) par 6800 RPM. Les blocs-cylindres, disposés d'une manière typique pour les moteurs en V, avaient deux arbres à cames dans les culasses, entraînés par des engrenages du vilebrequin.. Les vannes étaient à un angle de 100 ° l'une de l'autre. Le vilebrequin était disposé en sept roulements. Chaque bloc-cylindres était équipé de deux carburateurs et d'une magnéto haute tension. Le couple d'entraînement a été transféré au différentiel via un embrayage multidisque et une boîte de vitesses à quatre vitesses, situé dans l'essieu arrière rigide. Une voiture avec un poids 1070 kg a atteint sa vitesse maximale 210 km/h.

Les voitures Delage ont échoué au Grand Prix de Belgique en raison d'un défaut de valve et ont donné la priorité à Alfa Romeo. Pourtant, lors du Grand Prix ACF sur la nouvelle piste de Montlhéry, ils ont prouvé leur grande classe en prenant les deux premières places. La première voiture était conduite par une paire de concurrents Robert Benoist – Albert Divo a w drugim Lois Wagner – Torche. Un changement de conducteur était autorisé sur les trajets de plus de 700 km et dans des courses d'environ 5 heures. Un pilote d'Alfa Romeo a été tué dans cette compétition – Antonio Ascari.

Les voitures Delage ont remporté une victoire encore plus décisive dans les courses du Grand Prix d'Espagne, prendre les trois premières places: Albert Divo (123,46 km/h), Robert Benoist et René Thomas.