MERCREDI – année 1926

Daimler Motor Company, Stuttgart, Allemagne.

L'entreprise Daimler de Stuttgart possédait également une vaste expérience dans la suralimentation de moteurs. Original, Compresseur à voilure tournante Witting System, avec lequel il y avait des problèmes constants de lubrification, il a été remplacé par le compresseur rotatif Roots. Moteur six cylindres ainsi équipé d'une capacité 7250 cm3 est devenu un groupe motopropulseur de type Mercedes 28/95 PS, qui a remporté la course de la Coppa Florio 1921 année. C'était la première victoire d'une voiture suralimentée en Europe.

Dans l'année 1923 Ferdinand Porsche prend la direction du département technique de Daimler, opérait auparavant dans la société autrichienne Austro-Daimler. À cette époque, l'entreprise utilisait des voitures de course à quatre cylindres, Les moteurs deux litres de Paul Daimler, qui avait à 4500 puissance tr/min 88,3 kW (120 KM). Les voitures avec ces moteurs ont atteint la vitesse 185 km/h.

Pour la course du Grand Prix d'Italie à Monza en fin d'année 1924 Porsche a préparé un tout nouveau moteur, huit cylindres. Avec diamètre de cylindre 61,7 mm et course du piston 82,8 mm il avait une capacité 1980 cm3. Deux arbres à cames dans la culasse dirigés 32 vannes. Le moteur suralimenté avait de la puissance 117,8 kW (160 KM) par 7000 RPM. La voiture a atteint sa vitesse maximale 210 km/h, mais le châssis était très obsolète par rapport à la qualité du moteur.

Au début, les voitures équipées de moteurs à quatre cylindres avaient plus de succès en course. Conception légère moderne, Le moteur huit cylindres de Ferdinand Porsche a remporté pour la première fois en 1926 de l'année grâce au concurrent techniquement excellent Rudolf Caracciola. Le "spécialiste des surfaces humides".” a remporté son premier Grand Prix sous la pluie sur la piste à l'extérieur de Berlin. Ce faisant, il a atteint une vitesse moyenne 135,1 km/h. C'était aussi le premier Grand Prix d'Allemagne.