Die positiven Ergebnisse des Einsatzes von Vierventilmotoren in Serienautos haben sich ergeben, dass Honda dies in einem Einzylinder-Motorradmotor verwendet hat. Dieser Motor ist im CBX verbaut 250 RS und hat Hubraum 250 cm3 am Durchmesser des Kolbens 72 mm. Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,5.
Im Kopf dieses Originalmotors befinden sich vier Ventile, die radial zum halbkreisförmigen Brennraum angeordnet sind und von zwei Nockenwellen gesteuert werden. Besonders hervorzuheben ist das Zeitmesssystem, Dies besteht aus geeigneten Wippen, die mit der Nockenwelle zusammenarbeiten, und Zwischenwippen, die rechtwinklig zur Längsachse der Wellen angeordnet sind.
Die Verwendung von Radialventilen ermöglichte es, die halbkreisförmige Kammer effektiv zu nutzen, wodurch die Verbrennungseffizienz des Gemisches maximiert wird.
Ein effizienter Gemischfluss zum Motor wird durch einen doppelten Ansaugkrümmer und einen doppelten Zylindervergaser gewährleistet. Beide Ansaugkrümmer sind durch einen Zwischenkanal verbunden. Bei niedrigen Motorlasten und niedriger Motordrehzahl wird das Gemisch nur von einem Vergaserhals dem Brennraum zugeführt, aber beide Sammler, Ein Teil der Mischung fließt durch den Zwischenkanal. Während dieser Zeit ist die zweite Vergaserdrossel geschlossen, Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich. Die Zufuhr des Gemisches durch zwei Kollektoren erhöht seinen Wirbel in der Nähe der Zündkerze, die sich zentral in der Kammer befindet. Doppelverteiler werden auch in der Motorabgasanlage verwendet. Sie ermöglichen es, die Brennkammer schnell von Gasen zu entleeren und effizienter mit einer neuen Ladung zu füllen.
Der ursprüngliche Honda-Motor ist leistungsstark 22 kW bei 9500 Drehzahl, von 8000 Die Drehzahl hingegen erreicht ihr maximales Drehmoment 24 Nm. Beurteilt sich, die ein Motorrad mit diesem Motor im Durchschnitt verbraucht 1,7 dm3 Kraftstoff pro 100 km. Das Gewicht des Motorrades beträgt 129 kg.
Attraktivität der CBX-Motorradnutzung 250 Der RS verbessert die Verwendung eines Sechsganggetriebes, das eine optimale Nutzung der Motorleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen ermöglicht.