Lancia Y nimmt nicht nur bei Lancia eine ganz bestimmte Position ein, aber für die gesamte Fiat-Gruppe. Er ist das luxuriöseste "Baby". Dieser Charakter wird durch die Möglichkeit einer reichhaltigen Ausstattung des Autos und seiner… Hoher Preis.
Die äußeren Formen von Lancia Y sind bereits interessant. Die schön gestaltete Karosserielinie zeigt sofort die Einstellung zum Luxus. Zweifellos ist das Auto elegant und das motiviert in gewisser Weise den hohen Preis. Es gab ein paar Macken: Der externe Griff wird vertikal auf den Scheibenrahmen gelegt, während die Motorhaube und der Kofferraumdeckel keilförmig sind. Dank dessen ist es schwierig, das Auto in der Straßenmenge nicht zu erkennen.
Es gab auch einige interessante Fakten im Innenraum. Die Instrumententafel befindet sich zentral unter der Windschutzscheibe. Hilft es bei der Beobachtung? Wahrscheinlich nicht wirklich, zumal die Indikatoren auf kleinem Raum kein Modell der Lesbarkeit sind. Das heißt natürlich nicht, es macht das Fahren gefährlich. Der Rest der Elemente wird konventionell platziert, und die Bequemlichkeit ihrer Bedienung wirft keine Einwände auf. Der Sessel ist jedoch nicht der beste. Der 16-Ventil-Motor verspricht gute Leistung, ein guter Haltesitz ist zu erwarten. Es ist jedoch eher auf Komfort ausgerichtet, was bedeutet, dass es beim harten Fahren nicht sehr gut funktioniert. Der Vorteil ist eine sehr große Einstellmöglichkeit: Höhe, Unterstützung für die Wirbelsäule – Dies ist oft nicht in höherklassigen Autos zu finden.
Ein dreitüriges Auto mit einer Gesamtlänge von über 3,7 m bietet ausreichend Platz und eine angemessene Größe des Kofferraums, welche (die Couch zusammenklappen) kann vergrößert werden.
Motor 1.2 16Das V ist die stärkste Einheit, mit der der Lancia Y angetrieben wird. Jedoch sein 86 KM bietet keine äußerst attraktive Dynamik. Die Beschleunigung ist nahe 11 In einem relativ leichten Auto ist dies kein besonders aufregendes Ergebnis. Besonders enttäuschend ist die Antriebseinheit im niedrigen Drehzahlbereich, wo seine Dynamik zu wünschen übrig lässt. Bei hohen Drehzahlen arbeitet der Motor viel besser. Trotzdem schneidet das Auto im dynamischen Stadtverkehr gut ab, und der Kraftstoffverbrauch ist anständig.
An der Betriebskultur der Antriebseinheit ist wenig auszusetzen. Der Motor läuft leise, und das Getriebe ist präzise und einwandfrei. Flexibilität ist nicht schlecht.
Auch die Aufhängung entspricht dem Charakter von Y. Nicht zu steif sorgt es auch auf Stadtstraßen mit Löchern für hohen Fahrkomfort. In extremen Situationen macht sich die Größe des Autos bemerkbar, was sich in schnellen Kurven wie z. Fünfhundert Sporting (zumal ihre Aufhängungen baulich ähnlich sind).
Dank des zuverlässigen Bremssystems und der präzisen Lenkung macht das Fahrverhalten bergab Spaß und ist sicher.
Abschließend sollte gesagt werden, dass Lancia Y. 1.2 16V richtet sich sicherlich nicht an ein breites Publikum. Menschen, die ein kleines Auto mit attraktiven Formen suchen, werden damit am zufriedensten sein, komfortabel, bequem und… Aufmerksamkeit auf sich ziehen. In der stärksten Version ermöglicht das Auto eine komfortable Bewegung, obwohl sportliche Leistung nicht gerechnet werden sollte.
Technische Daten: Benzinmotor, 4-Zylinder, im Einklang, befindet sich vorne quer. Zwei obenliegende Nockenwellen, die von einem Zahnriemen angetrieben werden (DOHC). Vier Ventile pro Zylinder. Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Katalysator. Hubkapazität 1242 ccm. Durchmesser x Hub 70,8 X 78,9 mm. Kompressionsrate 10,2. Maximale Leistung 63 kW (86 KM) von 6000 U/min, maximales Drehmoment 113 Nm bei 4500 U/min. Frontantrieb. 5-Gang-Getriebe. Unabhängige Radaufhängung. Scheibenbremsen vorne, Trommel hinten. Reifen 185/60 R. 14 T.. Gepäckkapazität 215/910 l. Gedicht. Treibstofftank 47 l. Eigengewicht 910 kg. Kapazität 480 kg. Maximales Anhängergewicht mit Bremsen 900 kg. Länge Breite Höhe. 3725/1690/1440 mm