Patentiert und gebaut von N.A.. Otto w 1876 R. Der Viertakt-Verbrennungsmotor mit Fremdzündung wurde mit Gas betrieben. Mit der Verbreitung von Kraftfahrzeugen dominierten jedoch Erdölderivate den Kraftstoffmarkt: Benzin und Dieselkraftstoff, allgemein zugänglich und leicht zu lagern.
Während Kriegen und Krisen wurde an Gas erinnert, als wirtschaftliche Fragen und der Zugang zu Ressourcen wichtig wurden. Das derzeitige Interesse an Gasanlagen ist hauptsächlich auf die geringere Toxizität der von ihnen ausgestoßenen Abgase zurückzuführen, und deshalb Sorge um den Zustand der Umwelt.
ARTEN VON KRAFTSTOFFGAS
In der Praxis werden verschiedene Arten von gasförmigen Brennstoffen verwendet. Weil sie leichter sind als Erdölkraftstoffe, Ihre Sammlung in einer Menge, die ausreicht, um dem Auto eine angemessene Reichweite zu bieten, erfordert Kompression oder Verflüssigung.
In komprimierter Form, unter anderem,:
• Erdgas, auch Erdgas genannt, hauptsächlich bestehend aus Methan (CH4), auch als CNG bekannt (Erdgas kaufen), aus natürlichen Ablagerungen gewonnen;
• Faulgas (Biogas), hauptsächlich Methan und Kohlenmonoxid enthaltend (CO), erhalten als Ergebnis der Zersetzung von organischen Verbindungen. Beide Substanzen werden genannt. Primärenergiequellen, d.h. erfordern keine chemische oder industrielle Verarbeitung vor der Anwendung, aber nur Reinigung.
In verflüssigter Form, unter anderem,:
• flüssiges Erdgas, genannt LNG (Verflüssigtes Erdgas);
• Flüssiggas (Flüssiggas), eine Mischung aus Propan sein (C3H8) und Butan (C4 H10), auch bekannt unter dem deutschen Namen Auto-Gas oder unter der französischen Abkürzung GPL, aus den mit Öl- und Erdgasvorkommen verbundenen Lagerstätten gewonnen (Mindest. in Kanada, Australien, Neuseeland, Thailand, Deutschland und Dänemark) Wird auch beim Raffinieren und Cracken von Rohöl erhalten und verarbeitet.
Grundmerkmale gasförmiger Brennstoffe:
• geringe Klopfempfindlichkeit durch hohe Oktanzahl (normalerweise oben 100);
• leicht mit Luft zu mischen (besonders wenn der Motor kalt ist), So erhält man eine homogene brennbare Mischung;
• hohe Verbrennungsrate ermöglicht den Einsatz in schnelllaufenden Motoren;
• Heizwert des Gas-Luft-Gemisches vergleichbar mit dem Heizwert eines herkömmlichen Benzin-Luft-Gemisches, was in der Praxis bedeutet, die Motorleistung aufrechtzuerhalten;
• hohe Selbstentzündungstemperatur, eher auf Benzinmotoren beschränkt, außer CNG und Biogas, die auch für Dieselaggregate geeignet sind;
• die Fähigkeit, aufgrund breiter Zündgrenzen magere Gemische zu verbrennen;
• geringe Partikelemissionen (kein Rauch), C02, sehr geringer Gehalt an Schwefel- und Bleiverbindungen und allgemein geringere Abgasmasse.
In Polen werden am häufigsten LPG-Anlagen eingesetzt.