Dans les voitures alimentées au GPL, en raison de la température plus élevée dans la chambre de combustion du moteur, il est recommandé d'utiliser des huiles synthétiques, Les huiles minérales s'oxydent rapidement dans de telles conditions. Pour la même raison, mais aussi en raison de la teneur élevée en oxydes d'azote, les huiles minérales ont une grande tendance à nitrate, ce qui aggrave considérablement les propriétés lubrifiantes.
Un mélange d'air et d'essence aspiré dans les cylindres élimine le film d'huile des surfaces des cylindres, ce qui est un inconvénient, mais cela conduit à l'élimination des boues, déposé sur les parois de la chambre de combustion et sur les tiges de soupape. Le gaz n'a pas ces propriétés, donc l'huile doit contenir des additifs de nettoyage, de préférence avec une réserve adéquate d'alcalin pour neutraliser les produits acides de la combustion.
En tenant compte de toutes ces exigences, certains constructeurs proposent des huiles destinées aux voitures GPL. Cependant, ceux, qui ont utilisé de bonnes huiles synthétiques non étiquetées comme huile pour moteurs à gaz jusqu'à présent, ils n'ont pas à abandonner leurs habitudes. L'utilisation d'huiles spéciales facilite le fonctionnement de la voiture, Mais ce n'est pas nécessaire. Il est important de choisir une huile à faible teneur en soufre et une bonne résistance aux températures de fonctionnement élevées. Le carburant d'origine russe, dominant sur notre marché, est particulièrement pollué en composés soufrés, qui nécessite l'utilisation d'huiles de haute qualité.
Après avoir installé l'alimentation en gaz, il ne nous reste plus qu'à conduire, et celui-ci dans les voitures avec des installations modernes ne diffère en rien de celui qui brûle de l'essence. Les installations modernes changent automatiquement le type de carburant actuellement utilisé et le font d'une manière presque imperceptible pour le conducteur. Conduire une voiture à essence, il faut juste y faire attention, afin de ne pas se garer dans les dépressions du sol ou sur les canaux d'installation. Cela peut arriver, que le GPL plus lourd que l'air s'échappant par les fuites s'accumulera dans les endroits les plus bas, et puis même avec une alimentation aussi sûre, qui, contrairement aux apparences, le ravitaillement en GPL s'avère être, il n'est pas difficile d'avoir un accident.
Dans les fourgons, vous pourriez être tenté de fixer le réservoir au châssis, tel que. dans les voitures de Lublin – entre le longeron et la tôle de carrosserie. Dans tous les cas, il convient de bien réfléchir au choix et au lieu d'installation du réservoir, la roue de secours peut, dans certaines situations, être placée sur une galerie de toit ou dans une remorque. Veuillez noter, qu'un réservoir installé en permanence modifiera les propriétés de transport de la voiture.