II '88: présentation du modèle Probe avec moteurs Mazda 2,2 je, avec ou sans turbocompresseur; '90: version luxe du LX avec une unité 3.0 V6; '92: Présentation de la sonde II; '97: fin de fabrication.
► Données techniques
Corps: coupé, 2-porte, faible. 4585/1773/1310 millimètre; poj. tronc 360/660 je.
Moteurs: de l'essence, faire '92: 2.2/111 KM, 2.2 turbo / 147 KM; 3.0 V6 / 147 KM; po '92: 2.0 16V/120 KM, 2.5 V6 24V / 166 KM.
Châssis: essieu avant, Boîte de vitesses à 5 rapports. manuel ou 4 vitesses. automatique; suspension indépendante, devant col. jaillissant, triangles transversaux, dos: col. jaillissant, bras longitudinaux.
► Défauts
• fuites d'huile de la zone de l'arbre d'entraînement
• usure des axes de culbuteurs
• défaillance du mécanisme d'ouverture des phares
• fuites de radiateur
• conduites d'eau bouchées
Prix des pièces en PLN
réflecteur 600
garde-boue avant 1350
embrayage complet 1340
les plaquettes de frein (devant) 350
vitre de porte d'entrée 600
entraînement de synchronisation 670
Ford sonde 2.0 16V, 1995 r.
► Résumé
Apparence attractive, Les caractéristiques sportives de la suspension et les unités d'entraînement dynamiques de la Probe II gagnent de nombreux partisans de cette voiture. En raison de sa durabilité, le moteur est recommandé 2.0 16V. Malheureusement, certaines pièces détachées sont bien au dessus de la moyenne.
Bonne suspension Moteurs durables Mauvaise disponibilité du service