MERCEDES-BENZ SK – année 1931

Fabricant: Daimler Benz SA, Stuttgart-Untertürkheim, Allemagne.

Daimler déjà en 1921 r. a présenté sa première voiture avec un compresseur au salon de Berlin. C'était un genre 6/25/40, qui a apporté à l'entreprise la priorité mondiale dans la production de masse de voitures avec un compresseur. Il avait un moteur d'une capacité de 1570 cm3, diamètre du cylindre 68 millimètre, d'un coup de piston 108 millimètre. L'arbre à cames était dans la culasse. La voiture développait une vitesse de pointe 135 km/h. Le compresseur Roots a été activé par un embrayage spécial en appuyant fortement sur la pédale d'accélérateur jusqu'au sol.

O 1929 r. Le type SSK est apparu. Initialement, il avait le même moteur que le modèle SS - capacité 7065 cm3, le diamètre des cylindres 100 millimètre, course de piston 150 millimètre. Dans la version de série, le moteur a développé la puissance 125 kW (170 KM), par 2900 RPM, ou 166kW (225 KM) par 3300 RPM.

A cette époque, il était possible de participer à des courses pour de superbes prix sur des voitures de série. Le modèle SSK a également connu une série de succès en course de montagne. À des fins de course, le châssis du modèle SS a été raccourci de 3400 mm par 2930 mm, ce que le nom a exprimé: SSK - le super sport en bref (sport super court). Dans cette situation, à cylindrée égale, la puissance du moteur a été augmentée à 133 kW (180 KM), par 2900 RPM, et du compresseur à 184 kW (250 KM) par 3300 images/min. Selon le rapport de démultiplication utilisé dans la boîte de vitesses, la voiture a développé jusqu'à 200 km/h. Diverses carrosseries de cabriolet roadster ont été montées sur le châssis, variétés de voyage et de course.

Les variantes de course doivent être aussi légères que possible, c'est pourquoi une version allégée de la Mercedes a été créée - le modèle SSKL (short super sport facile - super sport krótki lekki).

O 1930 r. Hans Nibel, le créateur de ces modèles à succès, augmente à nouveau leur puissance au moyen d'un compresseur pour 220 kW (300 KM) par 3400 RPM. L'ère des voitures de course Mercedes est arrivée. Prenez le contrôle de ce monstre à direction directe sans assistance électrique, avec sélection de vitesse lente et freins inefficaces, et en même temps, avec l'embrayage du compresseur sensible, seuls quelques concurrents ont réussi. Ils comprenaient Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch et Hans Stuck.