BENZ – année 1923

Benz & Toi, automobile rhénane- et Motorenfabrik AG, Mannheim, Allemagne.

La sensation du Grand Prix d'Europe à 1923 La voiture de course Benz originale de Gasmotorenfabrik Benz est devenue à Monza & Toi., existant indépendamment depuis 1885 fais 1925 année à Mannheim. En raison de sa carrosserie profilée, le véhicule différait des autres modèles de courses de Grand Prix et s'appelait le "Benz-Tropfenwagen”. L'originalité et l'innovation de ce modèle consistaient à placer le moteur devant l'essieu arrière, qui est utilisé dans toutes les voitures de course modernes aujourd'hui. Une autre caractéristique intéressante était la conception de l'essieu arrière - pour la première fois dans une voiture de Grand Prix, une suspension à essieux oscillants est apparue. Cette conception a été brevetée par le prof. Eng. Dr Edmund Rum-pler, un célèbre constructeur automobile et aéronautique, et un grand propagateur de corps aérodynamiques. Son influence était également visible dans la construction de la carrosserie Benz, dont l'auteur était Max Wagner.

« Voiture en forme de larme Benz” il était équipé d'un moteur six cylindres en ligne d'une cylindrée de 1992 cm3 (diamètre du cylindre 65 millimètre, course de piston 100 millimètre). La faiblesse de ce modèle par rapport à d'autres véhicules était la faible puissance du moteur s'élevant à seulement 58,8 kW (80 KM) par 4000 RPM. Le moteur à double arbre à cames en tête avait deux carburateurs. L'embrayage et la boîte de vitesses à quatre vitesses ont été placés dans un seul bloc avec le moteur. Le cadre supportait le pont rigide avant suspendu à des ressorts à lames longitudinaux. La voiture a atteint sa vitesse maximale 170 km/h.

« Voiture en forme de larme Benz” participé à la course du Grand Prix pour la première fois en 1923 année à Monza et a démontré les avantages du concept de positionnement du moteur devant l'essieu arrière. Les joueurs sont Fernando Minoia et Franz Hörner, le conduire, ils ont pris les quatrième et cinquième places derrière le compresseur Fiat et l'américain Miller. Au cours des années suivantes, Benz a remporté le succès principalement sur les courses allemandes, et pofuzja avec Daimler dans 1926 année, il a complètement disparu des pistes de Grand Prix.