Bugatti

Les succès de Bugatti sont avant tout les succès d'une personnalité hors du commun dans le monde automobile - Ettore Bugatti. Il est né 15 Septembre 1881 r. à Milan en tant que fils d'un peintre. Il a produit des voitures en Alsace allemande en tant que sujet de l'empereur allemand, puis est devenu citoyen de la République française. Sam se considérait comme italien.

À 20 ans, Bugatti a présenté sa première voiture au salon de l'automobile de Milan. Le véhicule a attiré l'attention des industriels, et Bugatti avec une licence pour la production de ses voitures a été obtenu par De Dietrich à Niederbronne en Alsace. Parce que son jeune âge l'a empêché de signer le contrat, il l'a conclu avec l'entreprise par l'intermédiaire de son père. Bugatti a construit de nombreux modèles à succès dans la nouvelle usine, comme par exemple. Peugeot-Bebe, Mathis Hermès. Il a même offert ses modèles à Gasmotorenfabrik Deutz AG.

Après ces succès, Ettore Bugatti devient indépendant. Il n'avait que trente ans, lorsqu'il a commencé à produire ses propres véhicules à Molsheim, en Alsace. Il a appelé sa première voiture de série treize (Type-13). Contrairement au chiffre malchanceux, les concurrents ont remporté de nombreux succès en courses.

Juste sur un petit 1,3 litre Bugatti 13, Ernest Friedrich a ridiculisé l'énorme Fiat, dirigé par Hemery, remporter la deuxième place de la course du Mans. Production totale 205 treize avec moteur OHC.

Après la Première Guerre mondiale, la société Bugatti a lancé une version de course du type treize 22/23, qui dans la compétition du Grand Prix Brescia en 1921 de l'année a pris la première place. Dès lors, Bugatti-Brescia étend la renommée de l'usine de Molsheim - elle commence à être vendue à des particuliers.

Au début des années 1920, E.. Bugatti, appelé par ses associés le Patron, il se consacra principalement à la construction de voitures, le résultat a été le modèle de course le plus réussi: 8-Cylindre Bugatti 35. Entre les mains de joueurs célèbres, tel que: Chiron, Varzi, Dreyfus, de Vizcaya et autres, les voitures de cette marque ont remporté près de deux mille victoires dans les années 1924-1927.

Même de tels succès n'ont pas convaincu Bugatti, augmenter la production en série. Le patron a investi tous les bénéfices dans de nouveaux, des constructions de plus en plus parfaites. En même temps, il était connu pour son avarice. Il a même économisé sur ses meilleurs pilotes. Apparemment, il a déjà offert à Dreyfus un châssis au lieu d'un salaire.

O 1927 année à Molsheim est né un autre « meilleur”. C'était un nouveau genre 41, marqué Royale - super luxueux, la voiture la plus chère et la plus grande du monde, sorti seulement en 6 qu'il s'agisse 7 copies.

E. Bugatti est décédé en 1947 année à l'hôpital militaire américain de Neuilly. W Molsheim w 1951 r. des tentatives ont été faites pour restaurer le succès des voitures de l'entreprise en vain, libérer un type 101 je 102.