Daimler-Benz AG, Stuttgart, RFN.
Nowy Mercedes-Benz W 196 z aerodynamicznym nadwoziem po raz pierwszy stanął na starcie 4 lipca 1954 roku w wyścigu Grand Prix Francji w Reims, dokładnie 40 lat po zwycięstwie Lautenschlagera w Grand Prix ACF w … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, RFN.
W 1952 roku firma Daimler-Benz zdecydowała się powrócić na tory wyścigów Grand Prix. W przygotowaniu nowego modelu W 196 uczestniczył dyrektor techniczny Fritz Nallinger i kierownik działu wyścigowego Rudolf Uhlenhaut oraz niemal 1200 techników. Podaje się, że 1 kg prototypu … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Hegemonię samochodów niemieckich na wyścigach Grand Prix próbowali przełamać Włosi przez ustanowienie przepisów faworyzujących własne samochody w wyścigach krajowych. Największe nadzieje wiązano z modelami Alfa Romeo 158 o mocy 165,6 kW (225 KM) i Maserati 4 CL o mocy 161,9 … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Po wyścigach Grand Prix Anglii i Włoch, w których samochody Auto Union okazały się lepsze i silniejsze od Mercedesów, szefowie działu wyścigowego firmy Daimler-Benz, inż. Rudolf Uhlenhaut i główny konstruktor inż. Fritz Nallinger zdecydowali się na ulepszenie modelu W 154. … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Zgodnie z tzw. trzylitrową formułą obowiązującą od 1938 roku przygotowano nowy model Mercedesa oznaczony symbolem W 154, który umocnił jeszcze dominującą pozycję tej marki samochodów na torach Grand Prix. Nowy model był zmodyfikowaną wersją Mercedesa W 125. Zachowano rurową ramę o … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
W 1937 roku główne nagrody w wyścigach Grand Prix przypadły znów w udziale firmom Auto Union i Mercedes-Benz. W sezonie tym zaprezentowano nowy model Mercedesa, będący zmodyfikowaną wersją modelu 25, w którym ulepszono przede wszystkim jego właściwości jezdne. Nowy Mercedes, … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Nowy model Mercedesa zgodny z przepisami formuły wyścigowej obowiązującej w latach 1934—1936 przygotowywany był przez głównego konstruktora, dr inż. Hansa Nibela, już od 1931 roku. W lutym 1933 rozpoczęto prace konstrukcyjne, a w roku następnym samochód ten stanął na starcie … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Poprzednie modele Mercedesów — S, SS, SSK — produkowano jako samochody osobowe i sportowe, przeznaczone były dla kierowców pragnących czasem uczestniczyć w wyścigach. Podstawę tworzyło kompletne podwozie z silnikiem w cenie około 31 tysięcy RM, natomiast nadwozie montowano zgodnie z życzeniem … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Pomimo tego, że rok 1930 upłynął pod znakiem zwycięstw samochodów Bugatti, marka Mercedes-Benz zdobyła sukces w Grand Prix Irlandii, gdzie zwyciężył Rudolf Caracciola z prędkością średnią 139,0 km/h, po mistrzowsku prowadząc ten ciężki, lecz mocny samochód.
Mercedes-Benz SSK powstał w 1928 … Czytaj dalej . . .
Benz & Cie, Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG, Mannheim, Niemcy.
Sensacją Grand Prix Europy w 1923 roku w Monzie stał się oryginalny samochód wyścigowy Benz firmy Gasmotorenfabrik Benz & Cie., istniejącej samodzielnie od 1885 do 1925 roku w Mannheim. Z powodu opływowego nadwozia pojazd ten różnił … Czytaj dalej . . .