Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Firma Bugatti uczestniczyła w wyścigach Grand Prix Francji w Reims z myślą o wskrzeszeniu minionej sławy swych samochodów. Tak więc zaprezentowano nowy model samochodu wyścigowego Bugatti 251.
Niekonwencjonalna konstrukcja — dzieło włoskiego inżyniera Gioacchino Colombo … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W 1934 roku międzynarodowa komisja sportowa CSI (Commission Sportive Internationale) ustanowiła nowe przepisy wyścigów Grand Prix, wprowadzając pewne ograniczenia. Najważniejsze z tych ograniczeń określało maksymalną masę pustego samochodu (bez paliwa, oleju, cieczy chłodzącej, narzędzi, a nawet opon) na 750 kg.… Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Na sezon 1932 Bugatti przygotował nowy model, wyróżniający się kilkoma ciekawostkami. Opracowano całkiem nowe podwozie z napędzanymi obydwoma mostami, ponieważ dużej mocy silnika 220,8 kW (300 KM) nie można już było wykorzystać napędzając tylko jeden most. Oprócz dwóch osiowych mechanizmów … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja
Bugatti 51 pojawił się po raz pierwszy w 1931 roku. Był to właściwie zmodernizowany model 35 B. Najwięcej zmian dokonano w silniku, który miał nadal pojemność 2261 cm3, ale cylindry zostały zblokowane. Głowica cylindrów otrzymała dwa wały krzywkowe, samodzielnie sterujące … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Bugatti 35 był niewątpliwie największą rewelacją wyścigów samochodowych lat dwudziestych. Tylko nieliczni znawcy tej marki samochodów orientują się w dużej ilości różnych modyfikacji tego modelu. Wśród tych ekspertów chyba największym autorytetem cieszy się Hugh Conway, długoletni członek brytyjskiego klubu … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W 1926 roku weszła w życie długo przygotowywana nowa formuła. Ograniczała ona pojemność silnika do 1500 cm3, a minimalny ciężar do 600 kg. Dwumiejscowe nadwozia były jeszcze dozwolone, ale tylko z jednym zawodnikiem. Przepisy te miały na celu obniżenie prędkości … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Wyścig Grand Prix ACF w Tours w 1923 roku rozpoczynał się znów startem jednoczesnym dla wszystkich zawodników. Na początku trasy ustawiono w dwuszeregu siedemnaście samochodów różnych firm: Bugatti, Delage, Fiat, Rolland-Pillain, Sunbeam i Voisin. Cała grupa samochodów z wylosowanymi numerami … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W odległości kilku kilometrów od pięknego jeziora Lago di Garda w północnych Włoszech leży miasto Brescia, gdzie 8 września 1921 roku odbył się pierwszy wyścig Grand Prix Włoch. Obok Fiatów i Ballotów uczestniczyły w nim również nowe modele firmy Bugatti, … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Z powodu braku zainteresowania znaczniejszych firm samochodowych, francuski automobilklub w latach 1910 i 1911 nie organizował wyścigów Grand Prix ACF. Pozwolono jedynie ogłosić Grand Prix Francji na świeżo zbudowanym torze w Le Mans. Wyścigi te, zorganizowane przez Automobile Club de … Czytaj dalej . . .
Producent: Automobiles Ettore Bugatti, Molsheim, Francja.
Ostatni seryjny model firmy Bugatti pojawił się na rynku w 1934 r. Nad jego konstrukcją pracował również syn właściciela, Jean. Model 57 produkowano w różnych odmianach, jako model 57 C, 57 S i 57 SC, aż do 1940 … Czytaj dalej . . .
