Jeżeli poszukujesz niezawodnej jednostki benzynowej, która na dodatek zapewni Ci niezłe wrażenia z jazdy, zakup auta z silnikiem TSI będzie doskonałą decyzją. W tym artykule przedstawiamy kilka głównych zalet tych jednostek oraz komentujemy wady. Przekonajcie się sami, czy warto kupić … Czytaj dalej . . .
Od lat wśród Polaków pokutuje przekonanie o tym, że jazda samochodem wiąże się z wysokimi kosztami. Nie pomagają w tym ani wysokie, jak na polskie warunki, ceny benzyny, ani spore sumy jakie często trzeba wydawać na eksploatację samochodu czy nawet przejazd niektórymi drogami. Czy istnieje sposób na … Czytaj dalej . . .
Samochodowe instalacje gazowe przeżywają w tym momencie swoisty renesans popularności, który po części spowodowany jest znacznym wzrostem cen benzyny. Co tu dużo mówić, chyba każdy widzi, że w obecnej sytuacji LPG jest najtańszym sposobem na przemieszczanie się samochodem. Ceny tego paliwa są bardzo niskie. Czy … Czytaj dalej . . .
Twórcy współczesnych silników nie są w stanie przeskoczyć pewnej bariery. Zarówno pierwsza jednostka w historii motoryzacji, jak i obecna wymaga odpowiedniego smarowania, inaczej po chwili będzie nadawała się wyłącznie do przemiału na żyletki. Mimo przeszło stu lat w silnikach najważniejsze elementy są wykonane z … Czytaj dalej . . .
Silnik jest dynamiczny i oszczędny. Zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy poza miastem wyniosło 4,8 l/100 km. Przy większych prędkościach Panda zużywała 5,7 l/100 km, natomiast na autostradzie – 6,4 l/100 km. W mieście spalała około 7,21/100 km. Średni wynik z testu to 6,2 l/100 km. Oszczędności sprzyjają przynajmniej dwie cechy … Czytaj dalej . . .
Silnik FSI wyposażony jest w kolektor dolotowy o zmiennym przekroju kanałów. Przekrój jest zmniejszany, gdy silnik pracuje z częściowym obciążeniem, a zwiększany gdy rośnie zapotrzebowanie na moment obrotowy. Regulacja wielkości przekroju odbywa się za pomocą siłownika podciśnieniowego, zmieniającego położenie dodatkowych przepustnic (tumble).
Problemem, z którym musieli się uporać konstruktorzy, była … Czytaj dalej . . .
Podczas suwu ssania do cylindra zasysane jest powietrze wraz z pewną ilością gazów spalinowych, dostarczanych przez układ recyrkulacji spalin (EGR). Celem powrotnego zasysania spalin jest poprawa procesu utleniania węglowodorów i tlenku węgla z poprzednich cykli pracy silnika. Obecność spalin podczas spalania mieszanki w cylindrze zmniejsza znacznie ilość tworzących się w … Czytaj dalej . . .
Aby świeca w jak najmniejszym stopniu zakłócała zawirowanie paliwa, stosuje się coraz cieńsze rurki żarowe. Obecnie w świecach średnica rurek wynosi 5-6 mm, a w najnowszych rozwiązaniach została jeszcze zredukowana w strefie najsilniejszego żarzenia do 4 mm. Ten kształt rurki, jest stosowany w świecach zdolnych do żarzenia się po uruchomieniu … Czytaj dalej . . .
W ciągu ostatnich dziesięcioleci konstrukcja świec sztabkowych przechodziła modyfikacje. Obecnie stosowane, tzw. trzeciej generacji, charakteryzują się bardzo krótkim czasem nagrzewania 2-7 sekund, dzięki zastosowaniu dwuczęściowej spirali żarowej. Ze względu na upowszechnianie się tego typu konstrukcji we współczesnych samochodach dobrze jest poznać ją bliżej.
Świeca sztabkowa nowej generacji składa się z … Czytaj dalej . . .
Dzięki prostej konstrukcji i stale ulepszanej technologii wytwarzania, świece żarowe stały się jednym z trwalszych elementów osprzętu silnika wysokoprężnego. Wielu kierowców zapomina o ich istnieniu i nie bierze pod uwagę, że w decydujący sposób wpływają na rozruch silnika. Niesprawna świeca żarowa może sprawić więcej kłopotów niż największy mróz.
Tłoki silnika … Czytaj dalej . . .
