XI ’84: debiut następcy W 123; IX ’85: kombi; ’87: coupe; ’87: 4Matic (napęd 4×4); IX ’89: modernizacja, model Lang; IX ’91: kabriolet; X ’92: silniki z 4 zaw./cyl.; VI ’93: face lifting, nazwa klasa E.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: wym. 4740/ 1740/1430 mm, … Czytaj dalej . . .
W Polsce, podobnie jak i w innych krajach Europy, sprzedawanych jestwiele marek samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, różniących się istotnie wymiarami, układem przeniesienia napędu oraz ceną. Ceny rozpoczynają się od 60 tysięcy złotych, a ich górna granica sięga ponad 100 tysięcy. Nie są to niskie kwoty, … Czytaj dalej . . .
I ’76: prezentacja nowej serii 200 (typoszereg W 123); III 77: debiut coupe; IX 77: prezentacja kombi; ’81: wprowadzenie przekładni 5-biegowej (oprócz 4-biegowej); ’82: lekki face lifting (m.in. reflektory).
► Dane techniczne
Nadwozia: sd: 4-drzw., wym. 4725/ 1786/1438 mm, poj. bagaż. 500 l.
Silniki: 4-, 5-, 6-cylindrowe: benzynowe: 2.0/94-122 KM, … Czytaj dalej . . .
Urządzenia lokalizacji satelitarnej mogą służyć także do monitorowania trasy przejazdu ciężarówek przewożących cenne ładunki, łącznie z programowaniem ich marszruty, co ułatwia zarządzanie taborem w firmach transportowych (analiza czasów przejazdów, czasu pracy kierowców, długości trasy itp.). Istnieje też możliwość realizowania innych funkcji, jak np. wzywanie pomocy w razie awarii lub wypadku. … Czytaj dalej . . .
Wiosna ’93: debiut modelu; lato ’95: drobna modernizacja, silnik 2.3 z kompresorem; zima ’96: kombi; VI ’97: face lifting i silniki V6 2.4 i 2.8; IV 98: diesle Common Rail; III 2000: nowy modeL
► Dane techniczne SM
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4516/1723/1427 mm, poj. bagaż. 430 l; kombi: bagaż. … Czytaj dalej . . .
Walka ze złodziejami samochodów przybiera różne formy. Ponieważ nie istnieje zabezpieczenie w 100% pewne, całkowicie uniemożliwiające kradzież pojazdu, należy podejść do zagadnienia od innej strony. Cóż z tego, że amatorom cudzej własności uda się uprowadzić auto, skoro jego odnalezienie może okazać się szybkie i łatwe?
Rozwiązanie problemu przynosi system lokalizacji … Czytaj dalej . . .
XI ’82: wejście na rynek; IX ’85: 190 E 2.3 i 2.6; IX 88: delikatny face lifting nadwozia; IV ’90: 190 E 1.8 (z wtryskiem paliwa) zamiast 190 z gaźnikiem; V ’93: klasa C zastępuje 190.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4420/1445/1680 mm; bagaż. 410 l.
Silniki: benz. … Czytaj dalej . . .
Do urządzeń elektronicznych mam ograniczone zaufanie, gdyż nigdy nie wiadomo, w którym momencie się popsują. W moim samochodzie nagle i niespodziewanie odmówił posłuszeństwa „autoalarm”. Pod tym potocznym pojęciem kryje się jednak bardziej skomplikowane urządzenie, które nie tylko wyje, ale i zabezpiecza. Mój alarm nie reagował na polecenia pilota i jeszcze … Czytaj dalej . . .
IX ’88: debiut limuzyny wielkopojemnej, początkowo dostępnej tylko na rynku amerykańskim (do oficjalnej europejskiej sieci sprzedaży trafiła w połowie lat 90.); VIII ’99: prezentacja nowej generacji.
► Dane techniczne
Nadwozia: minivan: 5-drzw., 5-7-os., wym. 4670/1825/1750 mm, poj. bagażnika 335/1060 l.
Silniki: benz. 4-cyl. 2.6 12V/123 KM (do ’95), V6: 3.0/148-157 … Czytaj dalej . . .
Oceniając autoalarm z technicznego punktu widzenia, należy zwrócić uwagę na jakość złączy i wyłączników krańcowych. Ich jakość, odporność na wilgoć i czynniki chemiczne decyduje o niezawodności urządzenia. Obwody immobilizera powinny być łączone przewodami jednego koloru, co utrudni złodziejowi znalezienie właściwych połączeń po włamaniu do samochodu. Niezwykle ważnym elementem konstrukcji autoalarmu … Czytaj dalej . . .