Archiwum kategorii: Samochody wyścigowe

RENAULT – rok 1906

RENAULT – rok 1906

Renault Fréres, Billancourt, Paryż, Francja.

Wyścig Grand Prix Francji z 1906 roku uważa się za pierwsze zawody typu Grand Prix, które później stały się mistrzostwami świata formuły 1. Wyścig ten zorganizował francuski automobilklub (Automobile Club de France — ACF). Pierwotna nazwa … Czytaj dalej . . .

BRASIER – rok 1905

BRASIER – rok 1905

Société des Automobiles Brasier, Ivry-Port, Francja.

Dzięki zwycięstwu Mercedesa w 1903 roku piąte zawody o puchar Gordon Bennetta odbyły się na terenie Niemiec. Trasę wyznaczono w górach Taunus. Pomimo licznego udziału niemieckich Mercedesów, które startowały także w barwach Austro-Węgier, zwyciężył Leon Thery na francuskim samochodzie Brasier, … Czytaj dalej . . .

MORS – rok 1903

MORS – rok 1903

Société d’Electricité et d’Automobiles Mors, Paryż, Francja.

Okres tzw. wielkich wyścigów między miastami zakończył się praktycznie w 1903 roku tragicznym wyścigiem Paryż-Madryt, który musiano przedwcześnie zakończyć w Bordeaux po przejechaniu 552 km. Przyczyną tego była duża ilość wypadków śmiertelnych, w których między innymi stracił życie Marcel … Czytaj dalej . . .

MERCEDES – rok 1903

MERCEDES – rok 1903

Daimler Motoren Gesellschaft, Bad Cannstatt, Niemcy.

W 1903 roku puchar Gordon Bennetta przeniósł się do Wielkiej Brytanii dzięki zwycięstwu Anglika S. F. Edga, który jadąc samochodem Napier wygrał w roku poprzednim wyścig na trasie Paryż-Innsbruck. Ponieważ przepisy brytyjskie nie pozwały na zorganizowanie wyścigów na torze otwartym, … Czytaj dalej . . .

RENAULT – rok 1902

RENAULT – rok 1902

Renault Fréres, Billancourt, Paryż, Francja.

Powstanie w 1902 roku francuskiego automobilklubu (Automobile Club de France) obok innych skutków miało także wpływ na konstrukcję samochodów wyścigowych. M. in. ustalono wówczas dokładniejsze kryteria podziału samochodów według ciężaru. W rezultacie model Renault 1902 o masie 600 kg został zaszeregowany … Czytaj dalej . . .

PANHARD-LEVASSOR – rok 1895

PANHARD-LEVASSOR – rok 1895

SA des Anciens Etablissements Panhard & Levassor, Paryż, Francja

Trudno mówić o zwycięzcy pierwszych wyścigów samochodowych świata jako o prawdziwym samochodzie wyścigowym. Wysokie, dwumiejscowe nadwozie typu powozu przymocowane było do drewnianej ramy z niezwykle małym rozstawem osi — tylko 1300 mm. Pojazd napędzał dwucylindrowy silnik Daimler, … Czytaj dalej . . .

ZWYCIĘZCY GRAND PRIX

ZWYCIĘZCY GRAND PRIX

Opracowanie wyników w historii wyścigów Grand Prix w sposób przejrzysty jest zadaniem bardzo trudnym. W przeszłości próbowało już tego dokonać wielu autorów, dlatego też dziś niektóre dane różnią się w zależności od źródła, z którego pochodzą. Ujednolicenie ich nie jest łatwe również dlatego, że oficjalne współzawodnictwo o … Czytaj dalej . . .

ROZWÓJ FORMUŁ WYŚCIGÓW

ROZWÓJ FORMUŁ WYŚCIGÓW

Przepisy dzielące samochody na różne kategorie i klasy według rodzaju napędu, ilości miejsc, ciężaru, pojemności silnika itp. powstały równocześnie z ogłoszeniem pierwszych wyścigów samochodowych. Tylko tam, gdzie przepisy istnieją, można się do nich nie stosować, nie spełniać warunków, ewentualnie naruszać je świadomie lub nieświadomie. Praktyki te idą … Czytaj dalej . . .

JAMES „JIM” CLARK (1936-1968) – Anglik

JAMES „JIM” CLARK (1936-1968) – Anglik

Są zawodnicy, którzy jakby urodzili się z kierownicą w rękach. Styl ich jazdy sprawia, że odnosimy wrażenie lekkości i pewności, nikt nawet nie zauważa wysiłku zdobywania szczytów możliwości. Jim Clark, zawodnik, którego niektórzy dziennikarze, ale także i pozostali zawodnicy uważali za najlepszego na świecie, … Czytaj dalej . . .

PHIL HILL (1927-2008)- Amerykanin

PHIL HILL (1927-2008)- Amerykanin

Niewielu jest zawodników biorących udział w wyścigach Grand Prix, którzy nie mają na koncie jakiegoś większego wypadku. Ale przeglądając listę mistrzów świata natkniemy się na nazwisko, które na pozór nie daje tematu do snucia podniecających ryzykanckich opowieści lub bohaterskich czynów. Pomimo to ten spokojny Amerykanin zdobył … Czytaj dalej . . .