SA Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Milano, Włochy.
Nie było chyba wspanialszego wejścia na scenę wyścigów Grand Prix od tego, zaprezentowanego przez włoską firmę Alfa Romeo. Jej samochód zwyciężył w pierwszym wyścigu Grand Prix, w którym brał udział, … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W 1926 roku weszła w życie długo przygotowywana nowa formuła. Ograniczała ona pojemność silnika do 1500 cm3, a minimalny ciężar do 600 kg. Dwumiejscowe nadwozia były jeszcze dozwolone, ale tylko z jednym zawodnikiem. Przepisy te miały na celu obniżenie prędkości … Czytaj dalej . . .
Benz & Cie, Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG, Mannheim, Niemcy.
Sensacją Grand Prix Europy w 1923 roku w Monzie stał się oryginalny samochód wyścigowy Benz firmy Gasmotorenfabrik Benz & Cie., istniejącej samodzielnie od 1885 do 1925 roku w Mannheim. Z powodu opływowego nadwozia pojazd ten różnił … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Wyścig Grand Prix ACF w Tours w 1923 roku rozpoczynał się znów startem jednoczesnym dla wszystkich zawodników. Na początku trasy ustawiono w dwuszeregu siedemnaście samochodów różnych firm: Bugatti, Delage, Fiat, Rolland-Pillain, Sunbeam i Voisin. Cała grupa samochodów z wylosowanymi numerami … Czytaj dalej . . .
Fiat SpA, Turyn, Włochy.
Wyścig Grand Prix Włoch w Monzie w 1923 roku ogłoszony był jako Grand Prix Europy. Od tego roku bowiem nazwą tą określano najważniejszy wyścig typu Grand Prix, skupiający przeważnie całą europejską elitę zawodników. Firma FIAT przygotowała się do wyścigów odbywanych we … Czytaj dalej . . .
Sunbeam Motor Car Co., Ltd, Wolverhampton, Staffs, Wielka Brytania.
Jeszcze w 1922 roku weszła wżycie nowa, tzw. dwu litrowa formuła, ograniczająca pojemność silników do 2000 cm3. Handicap niewielkiej pojemności konstruktorzy rozwiązali za pomocą doładowania silników kompresorem. Jednakże „dziecinne choroby” kompresorów sprawiły, że wyposażone w nie Fiaty … Czytaj dalej . . .
Fiat SpA, Turyn, Włochy.
Firma FIAT przygotowała na sezon wyścigowy 1921 całkiem nowy samochód oznaczony symbolem 801. Był to czterocylindrowy model konstrukcji Giulia Cesara Cappa. Samochód ten zwyciężył w wyścigach Poggio di Berceto w Parmie. Na nadwoziu umieszczono nowy znak firmowy — napis FIAT na … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W odległości kilku kilometrów od pięknego jeziora Lago di Garda w północnych Włoszech leży miasto Brescia, gdzie 8 września 1921 roku odbył się pierwszy wyścig Grand Prix Włoch. Obok Fiatów i Ballotów uczestniczyły w nim również nowe modele firmy Bugatti, … Czytaj dalej . . .
Etablissements Ballot, Paryż, Francja.
W pierwszych powojennych latach w niektórych wyścigach z powodzeniem uczestniczyły starsze, czterocylindrowe modele (np. Peugeot), ale zaczęła się przejawiać przewaga wydajniejszych sześcio-i ośmiocylindrowych silników, wypróbowanych już w lotnictwie. W tym czasie zainteresowanie swymi osiągnięciami wzbudziła firma Ballot, produkująca dotychczas silniki, a prezentująca … Czytaj dalej . . .
Duesenberg Motor Co., Indianapolis, Indiana, USA.
Pierwszy powojenny wyścig Grand Prix ACF w Le Mans był zdominowany przez samochody Ballot i Duesenberg. Z nowych uczestników należy wymienić spółkę STD, na którą złożyły się firmy Sunbeam, Talbot i Darracq. Tor w Le Mans miał 17,26 km długości, … Czytaj dalej . . .