Wszystkie wpisy, których autorem jest kuba

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy (dotyczy osi kierowanej) jest to kąt pomiędzy prostą przeprowadzoną przez sworzeń zwrotnicy (np. przez dwa przeguby wahaczy lub górne mocowanie kolumny McPhersona i przegub wahacza), a prostą prostopadłą do podłoża. W samochodach seryjnych praktycznie nie podlega on regulacji, regulowany jest łącznie … Czytaj dalej . . .

Opel Calibra

opel calibraX ’89: debiut rynkowy coupe na bazie Vectry; ’91: topowa odmiana Calibra 2.0 16V Turbo ze stałym napędem 4×4 (205 KM); ’92: drobne zmiany stylistyczne; ’96: zakończenie produkcji.

►    Dane techniczne
Nadwozia: 2-drzw. coupe: wym. 4492/1688/1320 mm, masa własna od 1190 kg, ład. od 380 kg; poj. bagażnika 300/980 l.… Czytaj dalej . . .

Parametry geometrii zawieszenia

W rzeczywistości istnieje kilka parametrów geometrii zawieszenia. Większość z nich dotyczy osi kierowanej, część jednak odnosi się także do osi niekierowanej, której geometria również w znaczący sposób wpływa na zachowanie samochodu na drodze. Są też parametry dotyczące geometrii podwozia jako całości. Tylko niektóre z nich mogą podlegać regulacji. W nowoczesnych … Czytaj dalej . . .

Opel Vectra A

Opel Vectra AVIII ’88: debiut, następca Ascony; ’92: drobny face lifting nadwozia, zmiany techniczne w silnikach i skrzyni biegów; ’89: szesnastozaworowy silnik 2.0; V ’93: silnik 2.5 V6; ’95: koniec produkcji Vectry I.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan 4-drzw.: wym. 4430/1700/1400 mm, poj. bagaż. 530/840 l; liftback 5-drzw. dł. 4350 mm, poj. … Czytaj dalej . . .

Geometria zawieszenia

Większości kierowców kwestia geometrii zawieszenia wydaje się prosta i łatwa. Wystarczy przecież udać się do warsztatu, by „ustawić zbieżność” i po kłopocie. Zresztą problem ów, nawet gdy jest, wiele osób uważa za mało znaczący, wręcz nieistotny, bo przecież i przed
regulacją auto jakoś jeździ. Tymczasem geometria zawieszenia to cały zespół … Czytaj dalej . . .

Opel Ascona

Opel Ascona’81: debiut rynkowy, wersje dwu-i czterodrzwiowy sedan oraz 5-drzwiowy fastback, silniki benzynowe 1.3 i 1.6; ’82: silnik 1.8; ’83: 5-biegowa skrzynia; ’87: silnik 2.0; ’88: koniec produkcji.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 2- i 4-drzw: wym. 4365/1670/1395 mm, poj. bagaż. 510 l; 5-drzw.: wym. 4265/1670/ 1385 mm, bagażnik 445/1215 l.… Czytaj dalej . . .

Ford Escort Kombi

Ford Escort znany jest w całej Europie. Ostatnią generację, którą nazwano Bolero 2, montowano w fabryce w Płońsku. Ostatnią modernizację samochód przeszedł w 1995 roku. Wprowadzono wtedy owalny wlot powietrza z czarną atrapą chłodnicy oraz reflektory zespolone z kierunkowskazami, pozbawione ramek. We wnętrzu, rozbudowano tablicę przyrządów, dodając owalny zegar analogowy … Czytaj dalej . . .

Opel Astra II

Opel Astra 2III ’98: premiera światowa podczas salonu samochodowego w Genewie, początkowo jako trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback; ’99: wersje nadwoziowe sedan i kombi; 2000: coupe; 2001: cabrio.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan: wym. 4252/ 1709/1425 mm, poj. bagaż. 460/ 1230 l; hb 3- i 5-drzw. dł. 4410 mm, poj. bagaż. 370/1180 l; … Czytaj dalej . . .

Kombi Forda 2000

Ford ma ciekawą propozycję dla tych, którzy poszukują samochodu bardziej rodzinnego i bardziej funkcjonalnego niż czterodrzwiowe limuzyny czy pięciodrzwiowe hatchbacki. Oferta Forda obejmuje modele samochodów kombi, różnych generacji i segmentów, wyraźnie różniących się cenami, wyposażeniem i prestiżem. Dzięki temu trafia w gusty szerokiego kręgu odbiorców o zróżnicowanej zawartości portfeli.
Najtańszy … Czytaj dalej . . .

Opel Astra I

opel astra 1Jesień ’91: debiut modelu, następca Kadetta; ’93: nowe silniki szesnastozaworowe 1.6 i 1.8; ’94 i ’98: drobne zmiany stylistyczne nadwozia. Produkowana w Gliwicach jako Astra Classic.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan: wym. 4240/ 1690/1410 mm, poj. bagaż. 500/ 1200 l; hb 3- i 5-drzw. dł. 4050 mm, poj. bagaż. 360/1200 … Czytaj dalej . . .