Archiwum kategorii: Historia

BMW

BMW

Firma powstała z dwóch fabryk monachijskich, produkujących głównie silniki do samolotów: BFW czyli Bayerische Flugzeugwerke AG, założona w 1916 r., oraz Rapp-Motoren-Werke, założona w 1913 r. Koniunktura przemysłu lotniczego podczas I wojny światowej spowodowała wzrost produkcji firmy Rapp, która przekształciła się w spółkę akcyjną … Czytaj dalej . . .

Benz

Benz

Karol Benz urodził się w 1844r. w Karlsruhe jako syn maszynisty kolejowego. Przez kilka semestrów uczęszcza! na politechnikę, ale studiów nie ukończył i zaczął pracować jako mechanik w zakładzie mechanicznym w Karlsruhe. Dwudziestosiedmioletni Benz, pragnąc usamodzielnić się finansowo, założył w Mannheim własny warsztat mechaniczny i zaczął produkować silniki. Kiedy … Czytaj dalej . . .

Kształty nadwozia pierwszych samochodów

Kształty nadwozia pierwszych samochodów.

Pierwsze samochody to jeszcze właściwie powozy, którym zdjęto dyszel, a pod siedzeniem wbudowano silnik. Zanim ostatecznie przekształciły się one w samochody w dzisiejszym rozumieniu tych pojazdów wiele czynników, jak np. potrzeba ochrony pasażerów przed niepogodą, różne układy siedzeń, zadecydowały o przeobrażeniach, jakim podlegały kształty samego nadwozia. … Czytaj dalej . . .

Plan rozwoju motoryzacji w Polsce

polski autobusOgólny plan rozwoju motoryzacji w Polsce był wprawdzie opracowany jeszcze przed zakończeniem działań wojennych, ale ponieważ powstał w Londynie, traktowały go władze Polski Ludowej jako obcy ideologicznie. Mam na myśli uchwały Zjazdu Motoryzacyjnego, który odbył się na przeszło rok przed zakończeniem wojny. Celem obrad, w których brało udział ponad 150 … Czytaj dalej . . .

Pionierzy motoryzacji w Polsce

Szczęśliwie ocalała znaczna część naszej przedwojennej kadry technicznej, dość liczni inżynierowie samochodowi. Właściwie natychmiast po zakończeniu działań wojennych przystąpili do prac, związanych z niełatwym zadaniem wskrzeszenia naszej motoryzacji. Można było wyodrębnić trzy twórcze skupiska kadry inżynierskiej w pierwszych powojennych latach: w Warszawie – mimo kolosalnych zniszczeń, w Łodzi, gdzie najwcześniej … Czytaj dalej . . .

Pierwszy był Star 20

star 20Prace nad budową pierwszego podwozia zakończono 28 lutego 1948 roku, a cztery miesiące później (dokładnie 19 czerwca) gotowy był pierwszy samochód Star-20. W niedługim czasie wykonano trzy dalsze prototypy i cztery samochody poddano próbom drogowym na rajdzie kwalifikacyjnym na trasie o długości 3212 km. Na bieżąco usuwano usterki i rajd … Czytaj dalej . . .

Początki transportu

zis 5Zdawano sobie sprawę z potrzeby funkcjonowania zorganizowanego transportu samochodowego, który warunkował tempo odbudowy zniszczonego kraju. Jeszcze w okresie wojennym, w ostatnich miesiącach 1944 roku powołano w Lublinie Przedsiębiorstwo Państwowe Autotransport, a 7 maja 1945 roku zaczęło działać nowe przedsiębiorstwo o nazwie Państwowy Urząd Samochodowy, któremu powierzono całość zagadnień, związanych z … Czytaj dalej . . .

Początki motoryzacji

Jeszcze nie opadł kurz po wybuchu bomb i pocisków, a już myśleliśmy o odbudowie kraju, o wskrzeszeniu naszej motoryzacji. Na przekór ogromnym trudnościom, grono entuzjastów myślało już o przyszłości polskiego przemysłu, transportu i drogownictwa. W trudnych powojennych latach posiadanie własnego pojazdu było czystą abstrakcją. Warto ocalić od zapomnienia tych, którzy … Czytaj dalej . . .

Kalendarium Polskiej Motoryzacji 1944-1950

1944    12-14 lutego    Zjazd Motoryzacyjny w Londynie

1945    7 stycznia    rozpoczyna działalność Ministerstwo Przemysłu;

24 lutego    w Hucie Ludwików (później SHL) zostają uruchomione odlewnia, kuźnia i warsztat mechaniczny;

marzec    w Andrychowie powstają Państwowe Zakłady Metalurgiczne (późniejsza Wytwórnia Silników Wysokoprężnych);

kwiecień    powołanie Państwowej Komunikacji Samochodowej, działającej w ramach Państwowego Urzędu Samochodowego;Państwowy

Czytaj dalej . . .