Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja
Bugatti 51 pojawił się po raz pierwszy w 1931 roku. Był to właściwie zmodernizowany model 35 B. Najwięcej zmian dokonano w silniku, który miał nadal pojemność 2261 cm3, ale cylindry zostały zblokowane. Głowica cylindrów otrzymała … Czytaj dalej . . .
Bentley Motors Ltd. Cricklewood, Londyn, Wielka Brytania
Samochody Bentley prezentują się dość niezwykle w historii wyścigów Grand Prix. Najczęściej wspomina się je w związku z zawodami na torze w Le Mans, gdzie wielokrotnie zwyciężały w latach 1927-1930. Przeważa jednak pogląd, że największy sukces samochody … Czytaj dalej . . .
SA Alfa Romeo, Milano, Włochy.
Niewiele jest tak udanych konstrukcji samochodów wyścigowych, aby przez kilka lat mogły utrzymywać przewagę techniczną. W przypadku Alfa Romeo P2 pasmo zwycięstw ciągnie się od roku 1924 do 1930. Niesprawiedliwe byłoby pominięcie przynajmniej największych sukcesów tego samochodu. Jedynie brak … Czytaj dalej . . .
Officine Alfieri Maserati SpA, Bolonia, Włochy.
7 września 1930 roku jest datą historyczną dla małej włoskiej firmy Maserati. Tego dnia podczas wyścigu Grand Prix Monzy zawodnicy Achille Varzi, Ernesto Maserati i Luigi Arcangeli zajęli trzy pierwsze miejsca jadąc samochodami właśnie tej firmy.
Fabryka braci Maserati … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Pomimo tego, że rok 1930 upłynął pod znakiem zwycięstw samochodów Bugatti, marka Mercedes-Benz zdobyła sukces w Grand Prix Irlandii, gdzie zwyciężył Rudolf Caracciola z prędkością średnią 139,0 km/h, po mistrzowsku prowadząc ten ciężki, lecz mocny samochód.
Mercedes-Benz SSK powstał w 1928 … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Bugatti 35 był niewątpliwie największą rewelacją wyścigów samochodowych lat dwudziestych. Tylko nieliczni znawcy tej marki samochodów orientują się w dużej ilości różnych modyfikacji tego modelu. Wśród tych ekspertów chyba największym autorytetem cieszy się Hugh Conway, długoletni członek brytyjskiego klubu … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Sezon 1928 i Grand Prix Europy w Monzie należały do samochodu marki Bugatti. Na wyścigu tym doszło do najtragiczniejszego wypadku w historii zawodów Grand Prix. Otóż włoski kierowca Materassi stracił panowanie nad swym Talbotem, wypadł z toru i wjechał w tłum, … Czytaj dalej . . .
Fiat SpA, Turyn, Włochy.
Zgodnie z obowiązującą formułą samochodów Grand Prix ograniczającą pojemność silnika do 1500 cm3 dział wyścigowy firmy FIAT przygotował nowy model oznaczony symbolem „806 Corsa”. Ciekawostką był tutaj przede wszystkim silnik. Był to silnik dwunastocylindrowy złożony z dwóch położonych koło siebie rzędowych … Czytaj dalej . . .
Automobiles Delage, Courbevoie, Seine, Francja.
Delage, który w 1926 roku nie był jeszcze całkiem dojrzały pod względem konstrukcji, w roku 1927 stał się najlepszym samochodem wyścigowym. Pierwotnie ośmiocylindrowy pojazd konstruktora Alberta Lory’ego z dwoma górnymi wałkami rozrządu osiągał moc 121,4 kW (165 KM) przy … Czytaj dalej . . .
Harry Miller, Los Angeles, Kalifornia, USA.
Harry Armenius Miller założył w 1915 roku w Los Angeles firmę, specjalizującą się początkowo w produkcji gaźników, później ośmiocylindrowych silników według Peugeota, a z początkiem lat dwudziestych w montażu całych samochodów. Odznaczały się one dokładnym wykonaniem wszystkich elementów … Czytaj dalej . . .