Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
W 1937 roku główne nagrody w wyścigach Grand Prix przypadły znów w udziale firmom Auto Union i Mercedes-Benz. W sezonie tym zaprezentowano nowy model Mercedesa, będący zmodyfikowaną wersją modelu 25, w którym ulepszono przede wszystkim … Czytaj dalej . . .
SA Alfa Romeo, Milano, Włochy.
Jedynym zawodnikiem śmiało konkurującym z dominującymi samochodami niemieckimi na torach Grand Prix w latach 1935-1937 był Nuvolari z firmy Alfa Romeo. Po sensacyjnym zwycięstwie w wyścigu Grand Prix Niemiec w 1935 roku, kiedy na 3,8 litrowym Alfa Romeo pokonał … Czytaj dalej . . .
English Racing Automobiles Ltd. Lincolnshire, Bourne, Wielka Brytania.
Pomysł konstrukcji angielskiego samochodu wyścigowego przez długi czas zajmował Raymonda Maysa, który pozyskał dla tej sprawy swoich przyjaciół – Amhersta Williersa, lotnika Petera Berthona i zawodnika Humpreya T. Cooka. W ten sposób w 1934 roku powstała spółka … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Nowy model Mercedesa zgodny z przepisami formuły wyścigowej obowiązującej w latach 1934—1936 przygotowywany był przez głównego konstruktora, dr inż. Hansa Nibela, już od 1931 roku. W lutym 1933 rozpoczęto prace konstrukcyjne, a w roku następnym samochód ten stanął na starcie … Czytaj dalej . . .
Auto Union AG, Zschopau, Niemcy.
Na początku lat trzydziestych przemysł samochodowy znalazł się w sytuacji kryzysowej. Niektóre firmy zbankrutowały, inne połączyły się z silniejszymi. Firmy Horch, Wanderer, DKW i Audi utworzyły w 1932 roku koncern Auto Union. Przedstawiciele koncernu poprosili Ferdinanda Porsche, właściciela biura … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
W 1934 roku międzynarodowa komisja sportowa CSI (Commission Sportive Internationale) ustanowiła nowe przepisy wyścigów Grand Prix, wprowadzając pewne ograniczenia. Najważniejsze z tych ograniczeń określało maksymalną masę pustego samochodu (bez paliwa, oleju, cieczy chłodzącej, narzędzi, a nawet opon) na 750 kg.… Czytaj dalej . . .
Officine Alfieri Maserati SpA, Bolonia, Włochy.
W 1932 roku w wyniku długotrwałych następstw wypadku, któremu uległ jeszcze w fabryce Diatto, zmarł doskonały organizator, manager i konstruktor Alfieri Maserati. Kierownictwo firmy przejął jego brat Ernesto z pomocą następnego z braci – Bindo Maserati.
W rok … Czytaj dalej . . .
Automobiles E. Bugatti, Molsheim, Francja.
Na sezon 1932 Bugatti przygotował nowy model, wyróżniający się kilkoma ciekawostkami. Opracowano całkiem nowe podwozie z napędzanymi obydwoma mostami, ponieważ dużej mocy silnika 220,8 kW (300 KM) nie można już było wykorzystać napędzając tylko jeden most. Oprócz dwóch osiowych mechanizmów … Czytaj dalej . . .
SA Alfa Romeo, Milano, Włochy.
Rosnąca wciąż moc silników samochodów Maserati, Bugatti i Mercedes zdopingowała firmę Alfa Romeo do rozpoczęcia eksperymentów. Podwozie monoposto wyposażono w dwa położone obok siebie silniki sześciocylindrowe. Jednakże mimo osiągania dużej mocy całkowitej równej 147,2 kW (200 KM), samochód miał … Czytaj dalej . . .
Daimler-Benz AG, Stuttgart, Niemcy.
Poprzednie modele Mercedesów — S, SS, SSK — produkowano jako samochody osobowe i sportowe, przeznaczone były dla kierowców pragnących czasem uczestniczyć w wyścigach. Podstawę tworzyło kompletne podwozie z silnikiem w cenie około 31 tysięcy RM, natomiast nadwozie montowano zgodnie z życzeniem … Czytaj dalej . . .