Archiwum kategorii: Technika

Klimatyzacja w samochodzie

Kto z nas nie zna udręki przebywania w rozgrzanym aucie, stojącym w ulicznym korku przy bezlitośnie prażącym słońcu. Otwarte okna i włączona dmuchawa nie przynoszą ulgi, a uliczny hałas i spaliny doprowadzają do pasji. Można tę sytuację zmienić, kupując pojazd z klimatyzacją.
Wydajność pracy człowieka, … Czytaj dalej . . .

Rzeczywiste zużycie paliwa

paliwoPodawane w charakterystykach samochodów zużycie paliwa jest wskaźnikiem ekonomii dla danej marki i jest ważnym parametrem przy porównaniu pojazdów. W rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych będzie się różnić od wartości katalogowych podawanych w charakterystykach samochodu. Należy bowiem pamiętać, że rzeczywisty ruch pojazdu zależy od bardzo wielu parametrów wzajemnie na siebie oddziałujących, a … Czytaj dalej . . .

Pomiary zużycia paliwa

Pomiary zużycia paliwa wykonywane według normy dają możliwość porównywania rozwiązań konstrukcyjnych silników, wpływu masy pojazdu na sprawność zamontowanej w nim jednostki napędowej, różnego rodzaju układów napędowych, czy różnych marek i modeli samochodów. Badanie zużycia paliwa zgodnie z ww. regulaminem przeprowadza się w laboratorium na stanowisku badawczym, tzw. hamowni podwoziowej. Na … Czytaj dalej . . .

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy (dotyczy osi kierowanej) jest to kąt pomiędzy prostą przeprowadzoną przez sworzeń zwrotnicy (np. przez dwa przeguby wahaczy lub górne mocowanie kolumny McPhersona i przegub wahacza), a prostą prostopadłą do podłoża. W samochodach seryjnych praktycznie nie podlega on regulacji, regulowany jest łącznie z kątem pochylenia koła. Istotnym … Czytaj dalej . . .

Parametry geometrii zawieszenia

W rzeczywistości istnieje kilka parametrów geometrii zawieszenia. Większość z nich dotyczy osi kierowanej, część jednak odnosi się także do osi niekierowanej, której geometria również w znaczący sposób wpływa na zachowanie samochodu na drodze. Są też parametry dotyczące geometrii podwozia jako całości. Tylko niektóre z nich mogą podlegać regulacji. W nowoczesnych … Czytaj dalej . . .

Geometria zawieszenia

Większości kierowców kwestia geometrii zawieszenia wydaje się prosta i łatwa. Wystarczy przecież udać się do warsztatu, by „ustawić zbieżność” i po kłopocie. Zresztą problem ów, nawet gdy jest, wiele osób uważa za mało znaczący, wręcz nieistotny, bo przecież i przed
regulacją auto jakoś jeździ. Tymczasem geometria zawieszenia to cały zespół … Czytaj dalej . . .

Podatna belka skrętna

belka skretnaTylne zawieszenie z podatną belką skrętną nadaje się szczególnie do małych i średnich samochodów z przednim napędem. Jego elementy nie zajmują dużo miejsca, co ułatwia konstruktorowi rozplanowanie położenia układu wydechowego, koła zapasowego i zbiornika paliwa, przy zachowaniu wystarczającej przestrzeni użytecznej bagażnika. Amortyzatory współosiowe ze sprężynami są łatwe w montażu, mają … Czytaj dalej . . .

Wleczone wahacze wzdłużne

W skład zawieszenia samochodu wchodzą elementy prowadzące, sprężyste i tłumiące. Zapewniają właściwe przemieszczenia kół względem karoserii, resorowanie oraz zamianę energi ruchu drgającego w ciepło i rozpraszanie jej do otoczenia. Charakterystyka zawieszenia stanowi zawsze kompromis pomiędzy dwoma zasadniczo sprzecznymi wymaganiami – komfortem („miękkość”) i bezpieczeństwem jazdy („twardość”). Z punktu widzenia kinematyki … Czytaj dalej . . .

Silnik VW Lupo FSI

Silnik FSI wyposażony jest w kolektor dolotowy o zmiennym przekroju kanałów. Przekrój jest zmniejszany, gdy silnik pracuje z częściowym obciążeniem, a zwiększany gdy rośnie zapotrzebowanie na moment obrotowy. Regulacja wielkości przekroju odbywa się za pomocą siłownika podciśnieniowego, zmieniającego położenie dodatkowych przepustnic (tumble).
Problemem, z którym musieli się uporać konstruktorzy, była … Czytaj dalej . . .

Wtrysk bezposredni silnik benzynowy – zasada działania

Podczas suwu ssania do cylindra zasysane jest powietrze wraz z pewną ilością gazów spalinowych, dostarczanych przez układ recyrkulacji spalin (EGR). Celem powrotnego zasysania spalin jest poprawa procesu utleniania węglowodorów i tlenku węgla z poprzednich cykli pracy silnika. Obecność spalin podczas spalania mieszanki w cylindrze zmniejsza znacznie ilość tworzących się w … Czytaj dalej . . .